passer du gaz r12 au r22 ?

Si j'ai compris sur certains topic, tous les compresseurs tournant au r12 peuvent tourner au r22 sans changement d'huile ?

Oui, l'huile est compatible.

merci pour tes réponses rosco ( la et pour la question sur le maze3) , c'est du rapide
Toujours au sujet du r12, j'ai lu que couper les tubes d'un circuit r12 pas de risque particulier ( sans parler d'écologie), tu confirmes ?

C'est ininflammable et faut pas le sniffer ou mettre sa tronche au dessus car ça risque de gicler , mais bon ça pollue l'atmosphère si c'est pas récupéré

c'est dangereux à respirer à la source !

oki merci bien,
En gros, si tu le fait, faut éviter de mettre ta tête à coté voir si t'as le tube bien coupé

mais met un recipient , l'huile va aussi se barrer , tout dépend ou tu coupes mais soit prévoyant

Oki je vais prevoir ça
Normalement je démonte demain, le temps de regarder ça de plus pret, et d'effectuer qq recherches, mais je pense qui me restera des points à éclaircir sur le montage du circuit ...

faut couper au point le plus haut pour eviter que l'huile sorte

le R12 c'est du CCl2F2

2 mol de chlore et 2 mol de fluor autour d'une mol de carbone

une combinaison qui donne un gaz corrosif !

meme sous forme liquide au contact de la peau ca doit être corrosif.

Donc raison de plus pour prendre une bonne inspiration quand tu le déboucheras ton grand cru, ça éliminera les neurones un peu faiblards et te redonnera une peau neuve

voila c fait.
c'est donc un apéro ... euh aspéra A1116a, j'y sais bien suivi un 1/4 Cv 184 W.
Le cp démarre bien a vide, voila brut sorti du frigo, (vi c tres sale ..... je sais )




Pour ce qui concerne le condenseur j'ai sauver ça venant d'un chauffe eau que j'ai remplacer chez ma mére et que je devais amener décheterie





voila, maintenant j'étudie un peu la question, et je reviendrai surement pour les points où je ne serai pas sur de mon coup

L'a l'air un peu pourrave le condenso mais ça devrait faire l'affaire. Wait and see alors ? (comme dis l'autre )

Bonjour,
Etant habitué des forums, j'ai fait une petite recherche et trouvé ce sujet qui concerne ma question

Peut'on remplacer du R12 par du R22 dans une clim de voiture (ancienne) ?

Merci

Faut voir le système de régulation et d'entrainement du système. Si c'est une TEV non ça ne fonctionnera pas avec du R22. Ensuite à déplacement identique, le R22 produit beaucoup plus de puissance frigo que le R12 et possède un moins bon COP, donc au final tu consommes plus si le compresseur est entrainé par le moteur, si c'est électrique (je sais pas si ça existe) alors non le passage n'est pas faisable pour des raisons de surcharge moteur.

Il y a aussi le condenseur qui peut ne pas être suffisamment puissant pour tenir une grosse capacité dans des pressions de fonctionnement qui restent dans les tolérances.

Comme toutes les voitures, c'est un compresseur entrainé par le moteur, c'est un seiko-seiki.
C'est quoi le TEV ? comment je vois la régulation ?
Il faut une charge de 1kg de R12, si le R22 est plus puissant, en en mettant moins.......?

Photo de l'évapo avec sa vanne d'expansion:

La vanne d'expansion c'est la TEV (acronyme anglais pour Thermostatic Expansion Valve). Elle est liée à un gaz dédié puisque la régulation est conçu pour celui-ci, donc si tu changes le gaz par un vraiment éloigné en termes de caractéristiques physiques, la vanne peut faire un peu n'importe quoi et pourquoi pas entrer un peu en résonance dans un cycle en s'ouvrant et fermant trop fort car elle ne sera pas capable de compenser par rapport à ce qu'elle reçoit en retour via l'équilibrage de pression.

Ça ressemble à une TEV ton détendeur là mais c'est pas une forme qu'on voit souvent sur le forum. S'il y a des inscription en haut du détendeur, notamment le gaz, c'est mort ça ne sera pas adapté à un autre gaz, surtout pas du R22

Je posais la question, car il est possible de charger au 134a en changeant l'huile et les joints, je me disais pourquoi pas du r22 vu que c'est compatible.
Bon bah on va essayer...................boum

Pareil, il faut changer le détendeur quand on change de gaz s'il s'agit d'une TEV même s'il s'agit de R134a, dans les autres cas pas de soucis ils fonctionnent avec tous les gaz (capillaire, CPEV, EEV etc.).

Tu peux faire tourner un compresseur avec des gaz de substitution adapté en changeant l'huile, ce n'est pas trop un problème si les propriétés du nouveau gaz sont proches de l'ancien.

Donc les propriétés du R134a sont plus proche du R12 que du R22 ?

Oui mais la TEV fonctionnera pas non plus car c'est encore trop éloigné

Pourtant j'ai vu et fonctionner au R134a des clims en R12 d'origine, un kit de conversion existe d'ailleurs d'origine de la marque

Oui, mais le kit contient quoi exactement ? S'il faut tout changer presque, forcément ça marchera

Un kit de joints là



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