BlaBla again & again...

Expression, ou mot mal orthographié ? ( toner* )

6000A sur 28V, ça compte ?
Et pas plus grand que 4 boites à chaussures

C'est quoi encore ton machin ?

Tu verras un jour, quand tu monteras dans l'A350XWB

Sans compter des trucs de quelques MW

L'avion, c'est le mal

( Tyrou va me tuer )

Je te parle même pas des éléments qu'on a foutu dans le KERS l'an dernier
ça te sort 800A comme qui rigole en continu

wé ça change des batteries de grand papy

Non mais surtout que là, la prochaine gen' est pire encore
Sans dec, j'pensais pas qu'on était capable de faire ce genre de truc.
J'espère que je pourrai voir une fois monté sur voiture

*boom*

Moyen_moins is dead

On sait travailler sous tension nous.

j'allais y venir


Ça craint rien, même moi je serai sûrement à la retraite avant que ce truc vole
Je suppose que tu es au courant, mais c'est quand même entre autres à cause de vos fichues batteries et leur tendance à l'auto-inflammation (CTN) qu'on limite la distance max à laquelle doit rester un avion d'un endroit où atterrir Pour la certif', il faut démontrer qu'on peut noyer le compartiment batteries d'agent extincteur sur toute la durée du vol nécessaire à rejoindre une piste où se poser, et ça fait rapidement une grosse quantité de halon ça

Salut les gars

ps : c'est quoi comme batterie dans les avions de ligne tiens ?

Sur les vieux, c'était du Ni-MH. Celles dont moyen_moins cause, c'est probablement des Li-Po.
En 28V, vu que c'est le standard actuel, et avec des capacités très variables selon l'avion : elles servent à démarrer l'APU (un mini-reacteur, qui lui va démarrer les réacteurs pour faire simple), et doivent réglementairement permettre de garder le contrôle de l'avion pendant 30' en cas de panne électrique totale.

Tiens, je m'attendais à du plomb initialement.

Merci

I need U !

Ma copine doit faire un sondage sur le harcèlement moral au travail : Fichier EXCEL
Si des âmes charitable ou pas pouvaient le remplir et le faire remplir par d'autres puis me l'envoyer ici : sondage@fotopoto.fr ça serait sympa et je mettrai des photos de Rosco tout nu si vous avez bien travaillé ^^

J'suis d'accord pour la retraite avant que le truc vole
Je me tue à leur dire ici
Ensuite, auto inflammation, comme toutes les batteries ²
Si seulement, c'était bien fait dans les avions, y'aurait pas de problème ^3
Sauf qu'Airbus fait n'importe quoi ^4

Erreur

Batterie 24V/28V, c'est du NiCd.
Le NiMH, t'en trouveras jamais dans les avions pour démarrer l'APU ou sortir la RAT.
Pour le reste, pas de LiPo, c'est du caca ces trucs mais du vrai Lithium Ion de compet'

Certains petits avions (Falcon entre autre), c'est du Plomb.
Ils ont pas une fréquence de vol suffisamment importante pour que des batteries plus robustes et plus denses en énergie valent le coup (plus chères).

Et pas de plomb ?

Lithium-ion en batteries ?
Mais ça coûte cher toussa

Edit :grillé, merci de l'info

Et salut les n00bs

thx pour la mise au point faut que j'aille relire mes cours d'atpl
c'est vraiment pas mon domaine ces horreurs électriques, moi j'appuie sur des boutons, si ça marche ok, si ça marche pas je demande à un mécano

la batterie doit coûter la moitié du coup de tampon réglementaire pour l'installer à bord