BlaBla again & again...

oussa ? non pas là

J ai un métier moi Mr
Blagues a part, je fini de manger et j en poste 2-3 ^^

genre

Spéce de ralleur a la noix!


Edit: les dernières toffs sont les plus intéressantes

A cœur ouvert ?

Un phare en moins ( xénon grillé, ou bien ça gênait ? ) et un changement de bougies, tu penses te foutre de la tronche de qui ?

( Blague bien sûr )

Si tu regarde bien, la distrib est calé ^^
Et puis la c est en cours de remontage, le bloc a été sorti mais pas eu le temps de prendre des toffs
A part la distrib, les bougies, pompe a eau y a eu cousinets de bielles, goujons de bielles certifies 10k rpm et j en passe.
J oubliais, le bloc est passé de 2L a 2.1l ² ----> du coup, piston wosner

Pas mal

Au fait, pour ceux qui s'en souviennent, mon problème d'embrayage s'est résolu tout seul comme un grand

le scenic ne démarre plus du tout => plus de pb d'embrayage



sinon, les bougies, couleur pas catholique ( un coup a finir destitué ) usure prématurée , pb de mélange stoechiométrique

Nan, ça tourne au quart de tour pour le moment ^^

2L -> 2,1L ?

Tu la passeras au banc un jour ?

Ré-alésage du bloc

La je suis en rodage avec carto de rodage ^^
Dans 1000 bornes j y repasse pour carto définitive

Edit: et lors de la reporg, installation d un new compte tours ^^

@kissa: les bougies ont 120000km.... Ce que préconise Renault.
Pour la couleur, je roule de temps en temps avec un peu de elf compet et je pense que ça doit être ça

préconisé c pareil pour les courroies de distrib mais chez renault ou autre vaux mieux pas attendre la limite hein

là elles auraient méritées un resserrage des électrodes bien avant les 120KKm ^^

Nan pas sur celle la
Ce sont les même bougies ( vielle et neuve)
C es bougies ont une pastille en platine qui n existe plus sur les vielles
Le resserrage ne servirait a rien car l avantage premier des bougies avec électrode en platine c est quelles s auto nettoient

moi j'ai des bougies comme ça



J'ai vu ça à feu vert donc j'ai voulu test ^^

l'ecartement des éléctrodes c'est pas pour le nettoyage, c'est pour avoir une étincelle idéale ^^ on a un certain nombre de Kv en sortie de bobine, et on a une distance idéale d'etablissement d'étincelle ^^ et il faut qu'elle se fasse pile au bon moment calculée par le calculateur ^^ , sur la courbe de montée de la haute tension, un espacement trop sérré fera exploser trop tôt , et inversement en cas d'usure

Je sais je sais mais si tu y touche la pastille en platine se barre ( j ai essayer sur une des ancienne )
Donc pas touche

Par contre les moteur récents le voient et retardent ou avancent l allumage en fonction de l usure ( c est ce que m as dit le préparateur..... )

ça fait combien tout ça à vue de nez ?

2 mois de salaire, sans compter le budget redbull entamé

Le bloc, une caisse de 6 bouteille de Ricard ( un pote bosse a turbomeca )
Pistons wosner avec un RV different ->650€
Coussinets tri-métal et vis de bielles -> dans les 250€
4 Bougies > 93€
Distrib, pompe a eau et courroie accessoire -> dans les 400€

RedBull 8 pack de 6 @6€50 le pack

Presque 100 euros 4 bougies ?

J'ai 4 Bosch à 8 euros au pays

Ouais mais tes bougies tiennent pas 120000 km
Spas les même type de bougies.
Même celle de oroxx avec 4 électrodes, c est du pipi de kat

Edit: et puis change les toi tes bougies de préchauffage tu verras si elles sont a 8€

Ça se change les bougies de préchauffage ?

Elles doivent servir quelques heures dans la vie du véhicule à tout casser, où m'aurais t-on menti ?

De cv idiot

Belle affaire pour le RB, j'ai payé 1,25€ à l'unité. Ça reste toujours moins reuch que les 1,75€ du Leclerlc
Pour le Ricard, s'il vient d'Espagne, c'est donné (~80-90€ ?)