BlaBla again & again...

j'en parlerais a un pote qui bosse a l'unité confort de l'atelier sncf de stras (schilik en fait, d'ou est sortis le premier tgv...)
ou pas


durant...elle devait avoir beaucoup d'affaires

ben a prendre le TGV pendant 1an 1/2 a 5h l'allé c raide ! on est mieux installé dans la pire des bouzes a 4 roues

soutiens lombaire inexistant, coupe pas arrondie sur le devant du siege (effet coupe la circulation dans les jambes) , l'appuis tete en brique .... le prix du billet ...

certain que pour la durée de vie prévue faut un rembourrage qui s'affaisse pas , mais faut pas pousser ^^

apparement non car quand ils l'avaient acheté c'était genre xk€

benou> je te taquine, prend pas la peine de me répondre

J'ai fais chier tout le monde mais j'ai mon oscillo maintenant, je peux faire joujou avec le mode XY avec des cycles d'hystérésis et des courbes de lissajou

tiens ça me fait penser que j'ai pas eu le temps de finir l'article sur les alims et j'ai le temps ce soir

t'es parti au japon?

Oui, il l'a dit quand il est rentré .

ah bin j'ai dû zapper

le japon ça roxxxx j'ai trop envie d'y aller akihabara

Niveau design, le Shinkansen enterre le TGV en tout cas. Meilleur aérodynamisme à coup sûr et tout, un TGV c'est pas top beau



Y a que certains TGV duplex qui sont beaucoup moins anguleux que le normal et + jolis.

ils ont aussi un train magnétique, faut que je retrouve ça

C'est le MAGLEV

C'est passé ce midi aux infos d'ailleurs .

Ca me fait penser à un serpent le TGV Jap . Ca doit être parce que c'est une de mes phobies menfin bon c'est bizarre.

c le mal les catenaires, alimentation par les rails

Il est pas en service commercial
C'est celui qui détient le record du monde ( a peine 7 km/h de plus ) toutes technos confondues.
Maglev c'est pas le nom du train, c'est une abbrev Mag(netic)lev(itation).

Il y en a qu'un seul niveau commercial, c'est le Transrapid (même système que le Maglev) sur une ligne de quelques dizaines de kilomètres à Shangai pour déservir l'aéroport

nan, c'est bon, le tram à ça à bordeaux, vu le souk que c'est avec un truc qui se balade à 80Km/h max, à 500, je prefere pas imaginer

Maglev FTW à Shanghai, y a ça pour aller de l'aeroport en centre-ville, ça gagne un temps genial

Paye ta biloute

le maglev c'est l'avenir, je vois pas pourquoi alstom et la sncf s'embêtent à doper un train mourant et technologiquement dépassé

C'est claire, j'ai fait mon TPE sur le transrapid et le truc con, c'est l'accident qu'il y a eu en Allemagne (ca va ralentir sont développement) a cause d'un wagon d'entretien resté sur la voie ... et un transrapid, ca derail pas donc imaginez le choc

Ta sign bénou

c'est has been akihabara
faut aller à Nakano maintenant (après shinjuku)
(c'est véridique, même si akihabara, s'pas prêt de disparaître )

crevard

c'est le dernier celui là (utilisé sur les nozomi)
prends un hikari et là, c'est bec de canard ou 1er shinkansen (face d'obus ou face d'obus carénée)
j'ai des photos

C'est bien + coûteux un Maglev, rien qu'au niveau de la piste pour le faire circuler et le problème c'est qu'il n'y a que lui qui peut circuler, pas de compatibilité avec le reste des trains ce qui ne serait pas rentable à moins d'avoir une excellente raison. Le truc à Shanghai c'est clairement pour la frime, car un train normal suffirait

C'est pas dépassé puisqu'ils viennent de montrer qu'ils ont près de 200 km/h de marge avec un TGV (supposé classique ou peu modifié). Ca reste une technologie éprouvée, fiable et rentable je dirais.

tu roules moins vite
le WR de vitesse sur rail par alim 3eme rail, c'est ridicule comparé au TGV