Le Topic Voitures/Motos

j'ai eu une clito phase 1 1.2 ça envoyé bien du paté ( pour moi à l'époque ) , 250k km et la frangine roule encore avec

N'en déplaise à moyen, les moteurs essence Renault ont toujours été fiables qu'est-ce qu'il a enduré notre cléon fonte dans la feu R19 de ma jeunesse

Elle a eu 4 proprio, et à part un joint de culasse à cause d'une panne du ventilo sur le périph', RAS.

clair increvable mais je pense que la génération est passée

Mouais, j'ai encore le fameux 1.2, en version 16 soupapes, c'est juste que Renault fait que du diesel, vu que ça marche très bien en France

Les F4R/M4R aussi sont très bons, bref en essence y'a pas trop à cracher dessus, en diesel, s'ils pouvaient avancer côté fiabilité sur les injections directe à 50.000 bars...

"L"
nvm y'en a qu'un

Ah ok je pensais que tu me répondais sur la panne.

Non un seul L, tu confonds avec controller ? ( contrôleur )

we

Bon, les bougies de préchauffage sont mortes.

Kissa, j'arrive pas à trouver de la graisse graphitée en magasin

Tu perds ton français à force de vivre aux stazunis

t'as même de ma cuivrée ^^

http://www.piecesauto-tuning.com/accessoir..._cartouche.html

Merci

J'ai trouvé un flacon sur Ebay aussi. Il faut aussi que je m'achète une clé dynamométrique, t'en as une kissa ? ^^

non pas franchement utile ^^

Wé mon père veut pas que je touche au scénic dommage ça m'aurait entraîné pour ma clito ^^

La clé on verra avec ma paie à la fin des vacances

Bon mon allumeur CDI du vélo est mort. Qqun sait où je peux en acheter pour trois fois rien ? Il est hors de question que je repaie 25 euros pour la même merde...

En fait c'est la bougie qui est morte, désolé ...

go suicide

Je comprends pas comment une bougie d'apparence saine s'arrête subitement de produire une étincelle ...

Sachant que les bougies rongées jusqu'au porte-électrode de la Lancer de 1977 fonctionnaient toujours ... et qu'elles avaient 90.000 kms dans les dents.

Désolé de ne pas considérer qu'une bougie qui a même pas 300 kms puisse être flinguée de l'intérieur

Edit : enfin, c'est juste une bougie de merde, pas la peine de chercher plus loin.

c'est un soucis d'isolation, la haute tension passe vite dès qu'une résistance même énorme apparaît entre les électrodes ^^

Enfin j'ai racheté une vraie bougie ( NGK ), je pense que ça ira, pas facile du tout à trouver, c'est une bougie très particulière, un peu comme celle pour tondeuse.

fait une mesure en calibre le plus haut position ohmetre sur ta bougie hs ^^ sort ta loupe voir si la porcelaine est pas fêlée ...

Je l'ai nettoyée à la brosse d'acier + pétrole et ça redémarre, mais ratés sur ratés, on sent les accoups et la bougie est immédiatement noire sombre J'ai remis l'écartement d'origine.

A froid ça ne démarre pas, j'ai dû chauffer le cylindre à la lampe à braser, ainsi que la bougie, et c'est parti immédiatement, mais alors avec une fumée bleue qui a envahi le garage, j'ai jamais vu ça
Z'ont réglé ultra riche le bordel, et fais en sorte que tu puisses pas remplacer le gicleur par un truc générique, à moins de changer complètement le carbu

C'est très beau d'abord : ( vous avez pire niveau mauvais goût ? )

violet mat, la classe ça change du noir gris blanc standard

Wé, mais sur une bmv série M, y'a mieux pour se la jouer gangsta

Edit : encore un branquignole du quatar ou que sais-je

Ah mais c'est pas vrai, encore le câble d'embrayage qui me lâche à 30 km/h
Et la bougie que j'ai reçue rentre pas dans le capuchon d'allumage ²

J'en ai ma claque de ce vélo