Blabla revival - it can't die

roule dans paris, et la révélation tu aura

Je sais pas, mais pour les parigots, vu qu'à Paris intra-muros, la plupart des intersections sans feux sont à priorité à droite, ils s'imaginent que le reste de la France tourne comme eux.

En tout cas c'est comme ça que je vois les choses

T'façon l'Ours l'a bien dit, la conduite citadine ça rend con

Dite voir les gens, je regarde pour commander les pièces pour titine, si je prend un Kit Valeo et des tambours Bosch, y'a pas de soucis ?


EDIT : Y'en a qui connaisse la marque TRW ?

en dehors des montages des étrier avant, pour l'arrière normalement le diamètre des tambours est standard , faut savoir si t'as plusieurs montages possible comme chez Renault par exemple ^^

fabriquant de sonde spatial, missile et accessoirement d'airbag pquoi ?

Yop ]ll !
Pour les freins arrières, il y a plusieurs montage possible et il ne faut pas mélanger sous peine de ne pas pouvoir monter tes freins

chez Renault j'ai Lucas ou Bendix, après sur les Estrangères , aucune idée

Salut

Bon bah les pièces sont commandées sous la marque TRW, on verra bien ce que ça donne côté qualité

Sinon bah 188 € FDP IN de frais imprévu, cooooool

Trw c'est la marque que j'ai en plaquette sur la voiture et pas de soucis avec niveau usure ça reste correct 50kkm avec

Perso, j aime pas du tout.
Je préfère rester sur du lucas/valeo ou bendix.
J espère que tu as pris le bon kit ( montage bendix ou valeo) et pareil pour les tambours, tu peux avoir des diamètres différents.

Tips: trouve toi de quoi faire des serres flexibles ( deux plaques avec une visse a chaque extrémité et en les serrant tu pince le flexible pour éviter de faire remonter les bulles). ça t aidera après pour purger ton liquide de freins.
Quand tu auras tout monté, la purge se commence par la roue la plus éloigné du maître cylindre ( arrière droit) et on s en rapproche au fur et a mesure.

si ton lookeed a jamais été changé, tu peux aussi vidanger sans vider a sec le bol ^^ et remettre du neuf attention faut prendre le même, synthétique ou minéral et pas mélanger les genres

@ Perecastor : Je vois pas vraiment de quel montage tu parle mais j'ai pris un kit prémonté TRW et tambours TRW aussi,
j'ai bien fait attention que ce soit pour véhicule sans ABS ( dommage ^^ ).

Pour les diamètres des tambours, c'était tous les mêmes pour l’intérieur ( 200mm ), après le truc d'Oscaro ne m'a sorti que
le matériel compatible avec mon véhicule donc je pense que c'est ok.

Pour les flexibles, vu leur age, je pense que c'est suicidaire de les pincer, c'est à un coup à en éclater un ou créer une fuite
donc je me passerais bien.


Concernant la vidange, pour ce faire totalement, il faudrait que j'envoie de l'air sous pression dans les tuyaux non ? Comme ça
je suis sûr que tout l'ancien liquide qui n'a jamais été changé à ma connaissance, soit expulsé, du moins en grande partie.

c'est ce qu'ont fait pour la purge, mais faut éviter de faire rentrer de l'air dans les canalisations ^^

donc surveillance indispensable, on vide le bol en en laissant, on met du neuf, et on le vide aux 3/4 pour vider les canalisations, on refait le plein au trait max et c'est fini

faut récupérer le liquide usager mais je sais pas si ils le prennent en déchetterie

Pas besoin tu verra directement la diff.. mais au besoin tu n'as qu'a passez 0.5L de DOT tu sera sur qu'il aura été changer

Hum merci pour la manip à faire, par contre faut alterner entre chaque tuyaux non ?

Sinon si je me fit à ce qu'a marqué Budington, je vais voir la différence de couleur entre les deux ?


Sinon c'est quoi le DOT dont tu parle ?

En principe ils devraient, tout ce qui est huile, solvant, acide de batterie, etc

les gars

DOT 5 pour ta vieille tire

C'est le nom donné en général au liquide de freins (venant de Department of Transportation, l'organisme américain qui les classifie)

je t ai dit de commencer par la roue arrière droite!
Tu vide ton bocal par cette roue jusqu a avoir un liquide translucide.
De la tu fait la même pour l arrière gauche puis avant droit et avant gauche.
Le tout les roue au sol pour que le correcteur d assiette ne coupe pas la pression a l arrière.
Donc pour faire plus simple tu pose ta caisse sur des parpaing sous tes roues arrière.

Edit: si je te dit de pincer les flexible c est que tu peu le faire sans soucis.
Pas besoin de mettre 100 daN de couple sur chaque visse non plus....

si pas d'ABS c'est quand même super simple même si vivement conseiller de le faire a deux...

Tu pompe a la pédale, tu maintien la pression sur la pédale, tu ouvre le circuit et avant d'arriver en buté tu referme, tu re - pompe, re -maintien, re - ouvre... etc. jusqu’à que le liquide sois redevenu transparent jaunâtre... faut pas oublier d’ouvrir le bocal avant de commencer et de vérifier et remettre du DOT neuf au fur et a mesure....

Tu fait sa comme il a été dit en croix (vue que le circuit est monter comme cela... )

wé faut être 2 sinon récup d'un bouchon a la casse, une valve et hop tu met kk centaines de grammes en pression et ça fait pareil ^^

Oki c'est noté

Salut les tuneurs de poubelles :à

ça gaze ?

Prout même