Blabla revival - it can't die

Titane. Car le "carbone" et les hautes températures, ça fait mauvais effet en aéro apparemment (j'y connais qued', je répète ce qu'on m'a dit chez Airbus).

Salut les loulous

J-3,5 ²

Le composite qui brule, ça dégage des fumées peu recommandables dans un avion

Les composites sont limités par la résine au niveau T°. Au delà des 200 °C environ, y a plus grand-chose qui tienne, ça se ramollit et le composite n'a plus aucune tenue.

En même temps, j ai un cut-off sur mon variateur qui coupe l alim moteur une fois l accu a 9.6v (3s).
Donc mes li-po sont toujours en dessous des 30°c même après une grosse bourre.
Et puis je sur dimensionne toujours mes li-po. La j ai deux 1800mah 3S avec un 40C de décharge en pointe et 30C en continu alors qu une 20c aurait suffit amplement ^^

les loulous!

ça peut t'être utile de le savoir si t'approches les vitesses supersoniques

SAT*0.2M² pour l'echauffement cinétique (SAT = static air temp en K ; M = nombre de mach)

Je la connaissait pas celle la

Mais je suis loin d arriver au Mach avec la Maxi swift

Si je tape les 100 ça serait déjà pas mal.
Je vais voir pour caser l ardupilot dessus.
Comme ça j aurais les datalog des vols ^^

Soleil, pluie, soleil, pluie, grêle et pour finir grosse rafale de flotte, et vous ?

Pluie, Pluie Pluie, et vers la fin d'aprèm soleil et un très beau 15°C en pointe à Evian

Ils parlaient aussi de délamination ou que sais je

Nous c'est carrément remonté à 17°C après la tempête !

Par contre la tempête semble avoir faire des dégats, y'avais un bouchon parisien sur la tangentielle

Pas étonnant, à ces températures la plupart des résines arrivent à ébullition, donc les fibres ne sont plus liées entre elles

Oui, soit à cause de la T° car la résine n'est plus rigide et donc les couches superposées ne sont plus liées que par du chewing-gum (ça dépasse la T° de transition vitreuse), soit à cause des contraintes mécaniques trop importantes.

Il n'existe pas de liant haute température ? Je pense notamment aux composés des peintures haute température en bombes, qu'on utilise par exemple sur les conduits de cheminée, ou de chaudière

Il existe des composites à matrice céramique ( http://en.wikipedia.org/wiki/Ceramic_matrix_composite ), dont c'est justement l'un des principaux intérêts

Une résine n'est pas une peinture

Il y a très peu de résines pour ces T° là et ça ne se fabrique sur un coin de table @ la Castor, ça demande de l'étuvage avec des cycles de cuisson particuliers pour repousser la Tg le plus loin possible notamment. Un composite stratifié n'est pas adapté pour tenir dans des ambiances très chaudes.

Bah c'pour ça que je demande
C'est un peu le même principe que pour ces peintures qui cuisent à la première montée en T° de la pièce, ou c'est chimiquement différent ?

a la limite http://fr.wikipedia.org/wiki/Bouclier_thermique

go K-Stor one préparing for Launching, ingnition sequence start ... 5 ... 4 .... 3 .... 2 .... 1

J ai dit 150 grs de lest. J ai pas parlé en kilos.....

C'est mieux de le remplacer par de la batterie

Salut

Salut tout le monde

Quel temps pourri

Chui d accord sur ce point mais je vais devoir défoncer ma box en carbone ou alors coller le deuxième lipo sur l intrados.