Blabla revival - it can't die

58 c'est le nombre de litre ou le prix du plein ?

si litre

(58x100) / 520 = 11.15L/100 ~5.57L/50Km

J'ai marqué que c'était le prix ^^ (prix / km_total) x 50


L'astra fait clairement pas du 11.15L/100, je pense que j'aurais été ruiné depuis

bin en ville sa va vite..

frais réels sur ta note d'impôts stou

sinon pour les leds, en séries sur V+ V- mais bon avec la doc c plus facile

y'a rien de marquer sur le boitier en plastok ...

mis a part ce que j'ai mis...

d'après le type qui ma filé la boite de ces merdes sa marche de 9 à 42volt et sa sors de 2 a 56V

mais pour varié la tension faut le commander j'imagine bien que ce truc fait pas sa tout seul...

non c'est une commande en courant, donc ribambelle de diodes en série, et le PWM c'est pour la variation par duty cycle variable ^^ ou une tension variable qui va générer un PWM pour le réglage de luminosité

dans ce genre http://www.telecoautomation.com/media/comu...a-dc-350-fr.jpg

oki donc en théorie j'ai juste a l'alimenter et a brancher les led en série derrière, j'essaye demain

les 3 pins "accessoires" sont pas utile dans mon cas du coup

Y a pas de référence composant dessus histoire de trouver éventuellement la datasheet ?

Rien c'est un cube de plastic lisse avec sur le dos deux ranger de pins 1x5 et 1x2 avec les inscriptions que j'ai mis sur la page précédente

Tes pins me font bcp penser aux drivers BuckPuck http://www.ledsupply.com/buckpuck-constant...ent-led-drivers

Vref c'est juste un +5 V faible puissance pour alimenter un µC

Analogue et PWM ben c'est pour le dimming mais en principe si tu laisses en l'air t'auras le courant nominal du driver en sortie

All en passant

1-2/6-7 et surement que le PWM/ON/OFF, tu y mets l'équivalent d'un inter
non ?
ou sinon, l'inter, tu le mets sur 1-2

salut les gens, vivement ce soir

Ah bah je sais plus quelle question je voulais poser du coup
Bref, je me monte un kart, j'en ai déjà pour 2650 euros et c'est pas fini

Matinée redressage de porte arrière du Master, je l'ai plié en reculant sur un mur, les charnières ont bougé d'un bon centimètre et l'intérieur a commencé a se gondoler, plus moyen de refermer la porte et de la verrouiller

J'ai dévissé les fixations puis j'ai fait jouer un peu la tôle, ensuite j'ai décalé les fixations par rapport aux perçages initiaux, j'ai démonté la gâche et les guides de porte pour aligner cette dernière avec le cadre, puis j'ai resserré les fixations et maintenant la porte se referme comme avant et on voit presque pas la réparation

C'est du papier à clope la carrosserie moderne, et ça a au moins un avantage, un gaillard de 90 kg qui se balance dessus peut la redresser

ben en fait tu faisais l'inverse, une élingue, un point d'ancrage , une marche avant

N'imp'

Je fais ça sur la porte latérale alors

ben t'sais si tu gères bien l'embrayage c'est pas un soucis bon c'est mieux d'avoir kkun qui surveille la déformation

J'ai vraiment rien entendu, je reculais sur un quai d'expédition, et le mur était sacrément proche, heureusement que j'étais à l'embrayage, et au pas, si j'avais reculé franco j'aurais eu la clim sur l'année à l'arrière

Bon tout les envois sont partis, vous devriez les avoir dans vos boîtes mardi ou Mercredi prochain !

Ah oui!!!!!
Celui qu on avait avec Tom et son pote avait coûté 750€ plus environ 200€ de frais pour réparer les freins et un nouveau siège.
Me rappel plus du tout du modèle mais c était un Rotax ^^
Par contre j ai pas beaucoup tourné car : 1 c était une épave et 2 j avais le casque trop grand!
Donc a chaque monté dans les tours, j avais le casque qui se relevait tout seul du coup je voyais plus rien.

bah un kart 2T, c'est $$$$

Pour le coup, j'ai pris un châssis seul et un moteur à part. Le châssis c'était 950 euros et le moteur 200 (+ le carbu à 80).
Y'a juste beaucoup de choses à coté qui coûtent aussi pas mal de fric, genre le chrono (avec les diverses sondes), la licence, la combi, etc...

Tin Sk' ... et après c'est moi qui sait pas conduire