Blabla revival - it can't die

ah ben c 'était pour minuit , bno après c'est kel minuit, GMt n'existait pas au temps des Mayas ... donc .. chez les mayas ? ça change rien

pourtant tout a été essayé, ptete que ça va marcher

ça vaut quoi ce truc ? http://www.leboncoin.fr/voitures/405376244.htm?ca=20_s

ben connaissant l'année et le km tu peux comparer avec l'argus ou les annonces de la centrale ^^

La prend pas......
Déjà ça suce énorme et celle la n est pas en forme....
Je l ai déjà vue partir a froid et ça fait peur.
En plus je le mange.......

Et Oroox te mange

Va savoir !

Jeudi soir y'a un branlos de ma classe qui était sur ma gauche en clio et qui avait pris de l'avance,
le mec sait pas passer les vitesses, jl'ai fumé en 1ère au feu

http://www.youtube.com/watch?v=McVSRpHJpsw

Yaime!

Je pense que le beau frere va aimer et demander un peu plus d infos qu une simple viéo ^^

Sympa la modif !

T'as prévu de mettre l'ensemble sur quelle machine ?

Elle est belle la musique. C'est quel instrument ?


Salut les loulous !

j'peux faire mon grinch" aller kwa plizpliz

elle chante trop la table X-Y là c'est monté trop serré toussa les pap toussa

Je peux pas ouvrir la vidéo ( nokia powaa ) mais j'imagine que c'est autre chose que celle de lolox

Disons que c'est pas la même matière et la sienne bouge

kissa non tout est en place comme il faut c'est juste que la rampe d’accélération n'était pas bien réglée.
maintenant avec la V4 tout marche bien.
oroox sur celle qu'on voit en vidéo

Comment allez-vous ?

3ème nuit ou bebe dors bien ça fait du bien:)

Bon bah j'ai trouvé une vanne egr encore plus casse couille que celle de l'astra et cette fois c'est sur la
corsa de ma mère !

Alors que dire, faire passer un tube de LDR par le bloc est ingénieux pour faire chauffer le moteur mais
quand il s'agit de démonter, ça va une jolie flaque par terre ...

Je l'ai nettoyé, mis du WD40 et tout, et j'ai toujours une erreur qui revient au bout d'un certain temps donc
je l'ai poussé un chouilla ( 4500 tr ) et remis à zéro l'erreur en attente ( et non active, vla la différence ... ), on verra bien !

c'est une vanne pneumatique ou électrique ? c'est quoi le défaut ?

électrique, code P1405, d'après ce que j'ai vu sur internet, ça correspond à un différentiel pression trop important
entre l'admission et le refoulement ou un truc du genre

edit : Y'en a qui parlent aussi du potentiomètre, ce qui me parait plus possible.

débit trop faible peut être, en fait si c'est le cas, le boitier sait que lorsqu'il donne 35% de recyclage des gaz la valeur de l'air admise doit elle diminuer de cette valeur. Exemple concret en BVM de l'air admis sans recyclage des gaz on doit être à 500mg/m et lorsqu'on recycle à 85% on est à 195mg/m ceci étant les valeurs pour une A3 2.0L tdi.

Il faut contrôler les connecteur au niveau de la partie électrique, en général l'étanchéité entre la partie gaz et électrique merdouille et ça pourri les composants interne.

on pourrai en parler pendant des heures, tout ça pour dire que les constructeurs font vraiment de la merde!

bon diag!

Compliquées vos mécaniques mazoil, bien content de mon 1.2 essence quand même ...

non non c'est la faute aux normes européennes, et a la manière dont les ingés jouent avec et ces putain de vannes egr de recyclage des gaz d'échappements réadmis a l'admission justement ^^ ça encrasse tout

une reprog du calculateur peut te faire sauter la gestion de la vanne + le FAP pour moins d'emmerdes

Tiens question comme ça, vous vous équipez pneus neige vous ?