Blabla revival - it can't die

salut KZR et les autres aussi!
pour le V6 2.4 il est genial, souple consomme pas trop (comparé au 3.0) c'est une vrai merveille pour rouler en ville! pour le reste faut oublier il est pas assez puissant, mais si tu dois faire 15 ou 20000 par ans ça peux le faire
Sinon niveau fiabilité aucun retour d’expérience car très peu vendu dans notre coin.

J'ai écouté aussi le son du V6, c'est assez plaisant je dois avouer, je vais sans doute me laisser tenter

je dois avouer que le son d un v6 est un régal pour l oreille.
Mais ceux contre qui j ai joué sont tous resté derrière

Le 6 en ligne c'est encore mieux

H-8

Ah bah c'est sûr qu'une petite nerveuse ça pootre en accélération, c'est tout léger dedans aussi pour le moment avec ma C270 quand je suis à 220 ça ne flotte pas du tout aussi pis avec 390nm j'en ai laissé des petites nerveuses derrière. Mais vu que je fais moins de 20km par jour, garder un gros mazouth 5 cylindres c'est bof bof, je l'encrasse plus qu'autre chose

Perso c est les 5 cylindres que je préfère!
Peut importe la marque ( mon premier 5 c était une alfa 156 2.4 JTD reprog @250cv ^^), le son du 5 c est
Plus de coffre qu une 4 cylindres et moins strident qu un 6 en ligne.

Salut

Les moteurs qui équipent les Alpha ont-il toujours aussi mauvaise réputation ?

Le V6 de chez GM était pourri.
Le dernier (maison) est mieux je crois avoir lu mais bon $$ quoi.

edit: correction

http://blogautomobile.fr/alfa-romeo-retour...7#axzz2e7HfoKBQ

edit: plus que 3h

sinon bellum un ptit cts v ? ça te branchouille pas ?

http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-...llac-cts_v.html

Je peux pas trop te dire...
A l époque mon père a grillé 4 turbo en l espace de 2 ans. Mon père ayant demandé a avoir le max de bourrins sur sa caisse, les turbo ne suivaient pas.
Mais je pense que n importe quelle caisse aurait réagit comme ça. Mis a parts ses turbos, il n a pas eut d autres soucis avec. Les problèmes c était la connectique.
Sur la stylo abarth, c était la boite robotisé qui merdait Enfin on a jamais compris d ou venait le problèmes mais on arrivait toujours a le répéter.
Sous la flotte en entrée de rond point trop viril , on freinait et la boite passait toute seule de la 5 ieme a la 3 ieme . C est aussi arrive sur autoroute @ 130km/h...
Fiat n a jamais trouvé la panne et mon père l a rendu au bout de 9 mois ( dont 4 dans les ateliers de fiat)

Ah ué, ça inspire pas confiance, ça explique aussi pourquoi c'est si peu cher en occasion

Ho que non, j'ai pris rdv pour essayer le RS4 cuvé 2014 quand on revient de vacances et la voiture est déjà en vente...

Sinon j'ai un V6 Busso dans le GTV6 de ma femme, réaléser a 3.5L, préparer comme il faut 350Cv (avec bride a l'admission )

C'est surtout une mélodie incroyable avec, une rampe a papillon multiple et une ligne inox sur mesure

clic c'est bonheur

Sympa le son

Enfin @home

C'est le début des VACAAAANCES YEEPEE §§§§

Nice!
A entendre les ptis retours, tu n as plus de cata ou alors un cata sport très light!
Il faut absolument que je vire le mien mais j ai peur d être un peu trop haut dans les dB pour les bleu après.
J ai la carto pop&bang en plus il ne manque plus que le tube afrique ou cata sport mais $$$ pour la deuxième solution.
Et la elle sort vraiment ses watts après ( j ai un deuxième ECU avec une remap sur mesure mais faite avec un tube afrique prêté pour l occasion)

Edit : un exemple de pop and bang sur clio : http://www.youtube.com/watch?v=_y2bUZ-5jBA
http://www.youtube.com/watch?v=fhXi68ZD1h0 .....

je viens de regarder le prix de l'entretien pour une Audi 2.4 V6 ça pique !

Même ordre de prix que la merco non ?

C'est les même radiateurs utilisé pour les possesseurs core de 2 duo E7300 et E8500?

han on le connait le pollueur

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http://www.futura-sciences.com/magazines/e...us-ozone-48764/