Blabla revival - it can't die

Un revenant

non mais quoi , c'est un concours photo sur les tableaux électriques ? j'ai du lourd

Wé moi aussi il est pas mal, pas pour son âge ( 1984 ) mais pour le foutoir, c'était du tri mais remis en mono avec des couleurs non respectées, des neutres remaniés en phase parce qu'il manquait un fil, la terre à une prise sur 5, quand elle est câblée, enfin bon

Persos j'ai pas de tableau, juste deux coffrets bois avec deux fusibles en porcelaine pour toute la baraque

Kissa

ça dépend de quel côté, on est ptete pas loin : c'est ce qu'il me faut pour monter à Flaines, depuis Evian

Tiens v'la le fraiseur fraisé

salut
il tombe des cordes ici, c'est déprimant

Rien ici, nickel mais trop chaud
Je veux mes -15°!!! Et les pignouf en pneus été dans le fossé!

Pluie éparse et soleil qui revient timidement.

Bon question du mois : comment faire avaler un mât de ~ 15 mètres au voisinage pour ma future antenne

Tu plante un sapin et planque le mat dedans...

Sinon tu le colle au poteau téléphonie, ou tu fait croire que c'est EDF qui a mis un nouveau poteau.

Si ça passe c'est beau

Tu le fais a noël pis tu met des lumières.

J'ai pas de poteau téléphonie ici on est pas dans la cambrousse à kissa

15m ? autorisation kwa 12m ça passe je crois

Oui la demande d'autorisation c'est + de 12 m mais il sera télescopique et sur un trépied ( càd installation mobile ) donc osef et si y'a un râleur je descends à 12 mètres

@NeoBob22 ça fait plaisir de te relire!

Salut les autres! faut vraiment se motiver pour aller courir par ce temps

salut les gens...
vivement les vacances tiens

Dite voir les gens, une résistance entre le - de la batterie et le moteur qui passe de 0ohms à
plus de 27kohms une fois le moteur tournant + feu croisement, s'pas normal non ?

en fait le mieux c'est de mesurer la tension entre carcasse et borne - t'as 2 points a vérifier, le câble de masse de la batterie et la tresse de masse entre moteur et carcasse .

J'ai regardé vite fait en même temps, j'avais 0.527V entre l'admission et la batterie mais le
problème s'intensifie avec le temps sur ma voiture, au début pas de problème, et 10min après,
j'ai des putains de ratés. ( échauffement ? M'a déjà semblé sentir une odeur de brulé )

Sur ma voiture j'ai pas de tresse, par contre j'ai un câble de masse qui va à l'arrière du moteur mais
il faut que je démonte le collecteur d'admission pour voir ou il est branché


Mais bon, pourquoi la valeur passe de 0 à 27000 ohms, à part un micro-contact à cause des vibrations, bah
je vois pas, en plus si j'allume le ventilo, je passe carrément dans les mégaohms

Si tu as une tension résiduelle moteur tournant entre deux masses, c'est normal que ton ohmètre indique des valeurs farfelues.

Le contact tresse / batterie et tresse / bloc est plus important que ces mesures sans queue ni tête. En principe c'est du dixième ou centième d'ohm vu la section et les surfaces de contacts, sauf quand c'est oxydé, mal serré etc ...

l'ohmmètre envoie un courant connu , mesure la tension et fait le calcul U/I=R

si U est imposé ben il peut afficher nawak comme le dit Mr Tout Rouge

< on peut avoir le mm avec la tête de ?