Blabla revival - it can't die

Il te plaît mon redface

oroox ou tu as vu qu'on mesurait une résistance sous tension ?

Il faut mesurer comme l'a dit Kissa la tension entre le pole négatif et le bloc moteur et entre le pole négatif et la caisse.
touche tes points de masse si tu te brule c'est mort! La plus part du temps les sertissages des cables ou serrage de la cosse pas suffisant.

Salut à tous! 8)

@ Sk' : Ouaips, faudrait que je re-ponce les différentes cosses, je l'avais fait sur certaines après
les réparations de l'astra mais je ne me suis jamais attaqué au moteur.

@ Kissa :

@ Pierreg60 : Ouais je sais que ça ce fait pas sous tension mais je l'ai fait par curiosité comme
le câble n'est pas long, mais le résultat est totalement random héhé.

Faudrait que je vois pour l'échauffement, mais ils ne sont pas tous accessible mais pour la tension
entre bloc moteur et batterie, j'ai bien une valeur, bien que très faible sur le coup, faut voir à la longue.

non mais j'voulais faire bosser le Grosco qu'il l’intègre a la liste sinon j'l'aurais fait moi même

sinon c'est la prise de masse entre la batterie et la carcasse qui peut rouiller des fois

Oh bah je lui ai fait 1/3 du boulot alors, s'pas grave

Concernant la masse batterie <=> carcasse, ça vient pas de là, le moteur a son
propre câble et moi j'en ai retiré un autre ne 6mm² entre la batterie et l'habitacle.
( problème de résistance sans le contact )

Côté habitacle, feux de croisement + ventilation à fond + dégivrage arrière je tombe à 13V mini, correct quoi

N'empêche cette manie de se chercher des problèmes là où il n'y a rien, tu veux pas corriger les problèmes existants déjà ?

Dur dur aujourd'hui

Parle pas de ce que tu ne connais pas, merci

Un moteur qui se met à brouter dès que t'allume les phares c'est pas normal

Ca fait pareil avec un autre gros consommateur ( genre dégivrage arrière ? ) et sans les phares ? Une tension résiduelle perturbe peut-être ta ou tes lambda(s).

Solution imparable pour les voitures a problèmes multiples.... changer de tire !

Genre ta Subaru

salut
ça sent bon le weekend

C'est peine perdue ne rêve pas, d'autres ont essayé de le convaincre ... Ils ont eu des problèmes

En parlant de problème et OrOox, des revenant etc, qqn a des nouvelle du castor?

Une paye qu'on l'a pas vu ce tarré de l'electro et du RC!

bah heu hum 'tousse'

OrOoX L'A TUER ...

Wai, même au téléphone la dernière fois que je l'ai eu ça remonte

Je pense qu'il a pas prévu de revenir tant que je serais encore de ce monde

Perso j'avais rien contre lui mais je sais pas pourquoi il a jamais pu me sentir, jdevrais lui rappeler sa jeunesse ?


@ Sk : N'importe le quel, dès que je tire sur le jus, la voiture fini par merder et c'est encore pire quand l'hygrométrie
est élevée, l'hr a un impact énorme.

La seule solution que j'ai trouvé à l'heure actuelle est de maintenir 2000tr/min au démarrage jusqu'à entendre le moteur
accélérer de lui même, et là t'as 80-90% de chance que la voiture ne merde pas du tout tant que tu tire pas trop.
( Genre feu croisement + ventil en première vitesse, pas de soucis )

tu pose un cable volant (pince de démarrage) et tu regarde si le problème persiste

Ouaip j'ai lu ça sur internet mais j'ai pas de câble digne de ce nom sous la main
pour l'instant, et tester avec du 6mm² c'est risqué

Tu sais sur la 2cv j'ai du 10mm² pour le démarreur

Bon c'est un modèle tom pouce aussi, il doit faire 200A en pointe.

stuveux on vend du VK 95 / 70 / 50 / 25 et même en souple V2K

le plus gros que j'ai vu c'était un touret d'une commande en 233mm² multibrins rigides

Pour sertir la cosse la pince fait ta taille ouais

Vu le diamètre j'appelle plus ça un touret perso !


Bon sinon je viens de faire un chiffrage rapide pour le matos du plancher en partant sur l'idée de Rosco
avec l'histoire du madrier, mais qui serait une poutre car les madriers c'est 225mm en hauteur et moi me faut du 170.

Je suis à un total de 210€ mais c'est une simu au pifomètre car la largueur des bastaings c'est nawak ... J'ai du 55, 65, 70 et 80