Blabla revival - it can't die

Salut

Possible panne du pré-chauffage sur la megane de ma mère, on va s'amuser
à la tracter avec des cordes lol.

Bon coup de chance, le garage cible est à 150 m

alors sur 2 véhicules une R21 et une Clio, le fil de masse du boitier cartier de préchauffage était coupé ^^
l'un c’était la cosse sur le support de pompe d'injection qui était cassée, et l'autre le fil était rongé par la gaine plastique ^^

Toujours des problèmes liés au mazoil [:trollyday]

Merci pour l'info Kissa, vu l'age de la voiture, je pense plutôt pour une panne du module, après tout
elle a +200 000 km à son actif sans l'avoir changé.

J'ai d'ailleurs vérifié tous les fusibles possible, aucun de mort, faut vraiment que je trouve
une balise compatible avec la mégane ...

ben la clio elle va manger ses 300Kkm ^^ le boitier est tjrs bon ^^ vérifie les alims qui arrivent au boitier et masse , et contrôle tes bougies de préchauffage ^^

Franchement, je sais pas si ta déjà vu un moteur de megane phase 1 mais c'est intouchable ...

Les tuyaux de LDR passent par dessus les gaines élec et tout, limite si faut pas un projo 300W pour y voir quelque chose,
le mec qui a inventé ce moteur devait avoir un coup dans le nez sérieux.

En fait si tu regarde bien, le seul truc au quel tu as accès sont les trucs non réparable par un utilisateur lambda, genre pompe injection ...

Ah aussi, y'a un truc relié à l'aspiration d'air qui pisse l'huile car mal serré ...

ben une clio D ph1 aussi c'est serré

Prend une toff du bloc pour voir ( sans les caches bien sur )

Clio II en essence sans clim c'est fou la place qu'il y a, limite si je peux pas m'y glisser entre l'arrière du bouclier et l'avant du moteur quand on voit l'équivalent Dci avec la clim omgay ^^

Voilà pour les photos :

bon alors le gros truc qui pisse de l'huile c'est l’aberration des moteurs à explosion ou à combustion, la gestion de la pression des vapeurs d'huiles dans le cache culbuteurs, donc pour palier a ça, ces super ingés on simplement fait une circulation des vapeurs d'huiles entre la culasse et l'admission ^^ l'admission est bien grasse et le moteur mange de l'huile même en bon état ^^ bonjour la pollution

la bougie huileuse c'est simplement qu'elle doit être morte , teste là à l'ohmmètre ^^ ou alors comme il n'y a pas de préchauffage c'est normal ^^

Compliqué ces diézoutes, mais au moins tu vois le moteur, sur le Scénic DCI du père y'a tellement de caches plastiques qu'on se demande ce qu'on va trouver en dessous

Kissa : c'est pareil sur mon 1.2 l'histoire de l'huile ? Avant c'était pas un reniflard qu'il y avait, du moins sur les atmos

Merci pour les infos Kissa

( H-1 avant le première traction de la mégane par l'astra )

le reniflard d'huile a l'air j'ai ça sur le D34 et le motoculteur , mais depuis une vieille norme c'est interdit , donc Tous les Véhicules ont cette "récupération" des vapeurs d'huiles , a moins avis c'était plus simple et moins polluant d'avoir un vase d'expansion et une condensation mais bon ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Reniflard mais j'ai pas trouvé le projet de loi de l'interdiction ^^ mais c'est INJTERDIT

ptetre pour ça que j'conso de l'huile moi ! mon moteur aspire l'huile et non les vapeurs ?!

ben c'est le soucis sur les vieux moteurs ^^

sur la R9 j'ai une bride sur la durite qui arrive au pied du double carbu ^^ pour éviter un mauvais mélange, et trop d'aspiration des vapeurs d'huilles

sur la 21TD ya tout un système avec boitier condenseur etc etc ^^

Tu l'as encore ta R9 ? On pourrait avoir une chtiote photo ?

elle fini tranquillement sa vie sous les aléas de la météo

Elle tourne plus ?

si elle doit tourner ^^ pas testé depuis un ti moment ^^

Bon bah la megane est de retour à la maison, juste un code en rapport à un capteur frein
mais rien empêchant le démarrage, il suspecte l'électrovanne de déconner ( injection ).