Blabla revival - it can't die

Fibre optique 1 gbit/s obligatoire pour s'envoyer un album

mieux vaut ça que de se prendre un DD dans la tronche

Va falloir que je ressorte mon S100FS de la poussière qu'il prend sur l'étagère

Bon, séance de mécanique terminé, possible cause de la panne corrigé : Capteur PMH plein de limailles

Une vrai saloperie à démonter au passage !

Bon à savoir pour la prochaine fois

ya besoin d'un capteur PMH sur un diesel ?

sinon j'ai le mm sur ma r9 mais je t'en ai pas parlé parce diesel kwa ... -_-

Y'a quoi comme autre solution ( avec le capteur Hall ) pour synchro les cycles d'injection GO ?

la pompe d'injection est montée sur la courroie de distrib stou

Ouais mais pour envoyer le gazole au bon moment on fait comment sans le capteur ?

ben la pompe est callée sur la distribution

après sur les modèles comme le sien là j'en sais pas grand chose ^^ c'est ça qui fait que ça tombe en rade en tout cas
la gestion électronique toussa

Bah ouais en elec', osef de ta guimbarde là

T'façon essence > all

Oui le capteur PMH sert de repere pour l injection ( meme si la pompe est embarque par la distrib' ) et c est le calculo qui gere les Temps Injection

J'me disais aussi, kissa il raisonne comme si tout le monde roulait encore en 1990

Au fait André, tu m'avais pas dit que t'avais swapé ton moulin pour un autre :

Bon bah décidément ma mère fait preuves de malchance ! La machine à laver a cramer

Bon, quand tu vois l'intérieur ( oui, elle est passé entre mes mains expertes ) c'est pas plus mal !

PS : Ce n'est pas notre première machine, c'est une ami à ma mère qui nous l'avais donnée

Un bon moyen pour detartrer une machine à laver
http://www.dailymotion.com/video/xe829p_un...ine-a-laver_fun

les gars

http://www.dailymotion.com/video/xej0rx_qu...a-peur-de-s_fun

non mais le DCI c'est bien sauf que vouloir faire un diesel qui se conduit comme une essence, avec
des conducteurs du dimanche, ben ça fini en casse moteur
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué non ?
pourquoi faire fiable quand on peut faire payer de la MO et de la pièce d'origine ( vu les augmentations et le coût résultant des assurances )
pourquoi faire rouler polluant alors qu'ont peut le faire propre ( HVB avec 0 Nox 0 Suies etc ... tjrs pas légiféré en accord avec l’Europe )
ce monde marche sur la tête

T'entends quoi par " qui se conduit comme une essence ? "

Les mecs qui tirent à mort à froid sur les rapports au feu vert pour s'arrêter 200 mètres plus loin, avec un bruit qui rappelle un subtil mélange de racleuse à cailloux + turbo à l'agonie ?

Bon, la voiture a encore refusé de démarrer du premier coup ce matin ( vers 5H30 - 6H ) mais plus de problème 30
secondes après.

On la pris tout à l'heure, pas de problème non plus, idem pour repartir du magasin donc soit c'est le capteur qui flanche, soit
c'est comme indiqué dans de nombreux post, le connecteur qui est vraiment daubé. ( je confirme, comparé aux autres, c'est une daub ... )

En même temps kissa un mazout, c est chiant.....
Même en roulant au couple, quand ca arrive tu passe un rapport et la tu attend que ca revienne
Le pire c est que louka n aime la megane car quand ca pousse, ya pas de bruit ( trop bien éduqué le p'ti )
Le seul avantage, sur autoroute tu cruise en 6ieme et la tu peux entendre un moustique qui viens d embrasser le pare-brise

Dans ce cas tu bataille pas, tu nettoie avec une nettoyant contacts ou tu refait la prise voir tu la surprime avec soudure plus gaine thermo si c est possible.

t'façon même si tu pousses un pwal les rapports t'as tjrs une chicane mobile pour t'embêter

vrai sinon qu'être a 1500tr/mn a 50 et 1700tr/mn a 70 ça n'a pas de prix

2300 à 70 sur ma Clito à boîte courte, ça change pas des masses, si ?

Edit : bon à ce régime y'a pas trop de couple