Blabla revival - it can't die

Rien à voir avec ce que j'ai changé

Ah ça va alors, ça m'étonnait j'ai jamais eu de retour d'écran avec ces condos, même chargés à l'éthylène

stoi qu'est chargé a l'éthanol

Tu n'as toujours rien compris Kissa ...


Bref, je pense avoir localisé la panne, c'est deux grosses résistances verte qui fument en plus d'être très HOT,
elles ont pas du aimer le retour du condo, par contre y'a le pont de diode qui a peut être pris un coup car je n'ai
aucun retour quelque soit le sens avec le multi

PS : les chinois n'ont pas poncé les composants, c'est déjà ça

attend tu nous dit sans SCHEMA que tu as un vario un contacteur et un driver pour enfin attaquer ton moteur


SANS SCHEMA JE COMPREND CE QUE JE VEUX

on te l'a demandé ce schéma non ? alors sans schéma comment veux tu qu'ont y arrive ? joue pas l'offusqué incompris non plus !!!

Ça me fait penser que j'ai un schéma de PAC à faire pour demain.

Sinon j'ai passé ma dernière vague de commandes pour des outils Facom, ça saigne bien mais quel bonheur de ne plus faire de montage douteux type clé à fourche et clé à pipe

tout le monde!!!!

@Oroox: kissa a raison, un schéma ça aide ou tout du moins explique a quoi sert ce que tu veux y mettre....
Tes contacteurs si c est pour du fin de course, c est le drivers qui doit les gérer. Sil il le fait pas, change de drivers stoo!

@ Perecastor : Quand Kissa aura enfin compris que le variateur était seulement là pour alimenter le driver
et bien ça sera un grand avancement ... quand au contacteur c'est simplement pour couper ou non le circuit de puissance
sans couper le circuit de commande, c'est comme ça dans la doc, stoo.

Et ce driver est loin de ceux des moteurs PAP, y'en a pour 1500 € neuf en moyenne ( Yaskawa Made In Japan )

ça a l'air chiant n'empêche tes trucs, ça illustre bien que quand on prend techniquement les solutions les plus compliquées on s'en mort parfois les doigts, c'est comme si je prenais une détente électronique avec orifice calibré sur ma cascade, en lieu et place d'une CPEV/TXV

un vario n'est pas un convertisseur MONO > TRI .. c'est pas son mode de fonctionnement normal ..

un VARIO c'est pour commander un moteur asynchrone tri et pouvoir changer sa vitesse .. là est le 1er soucis , l'histoire des condos, on sait tjrs pas où ils ont été mis ... donne un schéma , sans schéma on ne peut que se tromper de notre coté ..

c'est pas une histoire de jugement, mais de base de travail

ton driver doit exister en alimentation mono ... et sur le lien donné t'as des moteurs brushless donc forcément on va se paumer en permanence surtout qu'ont ne connait pas forcément le matériel utilisé ^^

donne nous les outils de t'aider ^^

Salut

@ Kissa, toutes les informations que tu demande sont déjà présentes dans mes précédents posts comme par
exemple pour les condos : si je met un condo permanent de 100µF entre L1 et L2 et pareil pour L2 et L3, ça peut régler le problème ou ça fait BOOM ?

Concernant la version mono, elle existe, mais elle est juste à 950$, j'ai de l'argent à mettre dans autre chose ^^


Bon sinon, ENORME avancée ... ça fonctionne enfin et avec le plus simple des montages, au final j'ai cramé mon vario pour rien :

Phase => L1, Condo entre L1 et L2, Neutre L3 et plus d'erreur de sous alimentation ...


Bon bah contre j'ai un autre soucis maintenant, le servo se comporte de façon bizarre comme si
c'était pas le bon couplage ce qui est sûrement le cas vu que c'est un 400V à la place d'un 230V
donc je suis fort bien dans la mouise si je dois démonter les deux pour modifier les enroulements

Have Fun !

http://www.youtube.com/watch?v=bEkl3NWbQIw&feature=youtu.be


Edit : Allez Hop, un filtre secteur monophasé de qualitay commandé, à 75 € ça devrait régler les soucis de parasites non ?

Salut

Conrad fidèle à lui même, hier lors de ma commande il y avait marqué :
Pour toute commande faite avant 9H45, celle-ci est est livré le landemain par chronopost, bizarrement
sur le site c'est toujours marqué comme "Envoie prêt chez l'expéditeur".

Une électrovanne sur un compresseur à air ça sert à quoi? (modèle des particuliers).
A vidanger les tubes à l’arrêt du compresseur?

Merci

Ca doit être la vanne de décharge qui permet au moteur de se lancer une fois la cuve en pression, car il a un couple de démarrage minable généralement et ne saurait démarrer avec 8 bars poussant sur le/les pistons par exemple. Le moteur peut alors tourner "à vide" quelques instants le temps qu'il se lance bien vu qu'on a vidé la tête de compression et le tuyau.

Donc avant le démarrage, je met une tempo le temps que les tubes/cylindres ce vide et le compresseur pourra démarrer une fois celle-ci fini, si j'ai bien comprit? Ce phénomène ce produit aussi sur les compresseurs tri à 3kW?

Les moteurs tri 230V sont moins problématiques car + coupleux que les monophasés 230 V.
Pourquoi une tempo, elle ne fonctionne plus l'électrovanne ? Elle s'ouvre quand le compresso s'arrête normalement.

Je doit faire un petit schémas électrique d'un système pour comprimée de l'air. On m'a juste dit de mettre une électrovanne sur le compresseur.
Du coup sa ça m'interpelle comment je dois la placer et donc fonction.

La tête est déjà à pression atmosphérique quand le compresso redémarre, la tempo est "naturelle" le temps de recomprimer le volume compris entre la tête et l'entrée de la cuve.

Je fais laisse exciter l’électrovanne jusqu’à que le compresseur démarre.

Aujourd'hui, je découvre le gestionnaire de litiges Paypal, qqun a déjà eu affaire à lui ?