Blabla revival - it can't die

LiFePo ? C'est les batteries qui se chargent à 3,7V au lieu de 4,2 ça non ?

oui les cellules on une charge unitaire a 3.7V ,full charge tu as une tension sur la batt. de 41.6V

En fait l'interêt c'est que ça a une moins forte propension à te péter à la gueule

C'est surtout qu'elle sont gérer par un BMS qui lui en général n'a pas pour vocation de te fumé la tronche...

Pis sa support assez bien des courants de décharge de l'ordre de 16 / 20A en continue (1628Wh)

Vue que le bestiaux utilise un moteur de 1300W et a une charge utile de 220Kg... (vmax 20Km/h)

entre nous je préfère que la régul' crame plutôt que ce soit un incendie de batterie li-ion ou li-po

bin pour sa .. les BMS sont pas mal y'a pas mal de sécu dessus et au pire suffis de changer le BMS et c'est repartit

Bah oui c'est ce que je dis

ouais enfin un bms qui a pas les bons algo pour gérer la chimie, c'est pas super plug'n'play comme principe...
encore heureux d'ailleurs

On s en fou de l univers connu la chimie!

Bon bah j'y suis allé à 7h, la matinée fût longue, la question c'est plutôt, le chef a t-il remarqué
que j'étais là car aujourd'hui il a pas arrêté de me croiser ou me regarder par moment
et ne m'as pas dit bonjour ou parler une seule fois ...

'tain, j'ai démonté l'ancien matériel de l'armoire que j'ai récup' dans les poubelles, tout les élements y compris le transfo sont en 110 V pour la commande mais elle a quel âge cette armoire ?

A part les relais thermique, c'est inutilisable, dommage

Hmm a vue de nez je dirais 20-25 ans lol j'en ai même plus des contacteur comme ça dans les vieille machine au taf

Ouais

A moins que ça intéresse qqun ici, ça va partir à la ferraille

110V vend là aux forains

on en a eu un au boulot qui voulait une bobine de commande pour un manège italien qui était en 110V

on a fait Oo mais bon ...

^^

Du coup le transfo aussi il me sert pas. Dommage un joli 160 VA Legrand, entrée 230 et 380 sortie +15V et 110V

Donne le à Oroox pour son frein 90V

Ouais pas bête, lolox il est à toi si tu veux

110v~ c'est 2x trop

On va pas tout lui faire non plus, à lui de redresser et d'adapter ça. Il a déjà un transfo, c'est déjà pas mal

110v alternatif, ça va faire dans les 150v redressé non ?

( ça me fait penser que j'ai toujours pas commandé le torique )


Sur Usinages y'a un con qui s'obstine à dire qu'un mec a un problème de câblage ou logiciel
alors que les moteurs tournent normalement mais n'ont aucun couple ... y'a vraiment des cons -_-

Oui, 115 x √2 = 162 V
Un t'chiot pont diviseur et l'affaire est dans le sac, surtout que ça ne tire pas beaucoup de courant. C'est sûr, on peut faire + efficace

Faut voir la taille du bouzin aussi, me faut un truc qui rentre partout et qui pèse pas 4 kg ...


Enfin bon, le 4ème axe n'existant pas encore, j'ai le temps de réfléchir à quoi faire avec ce frein
car il a un jeu faible et ça m'emmerde pour le 4ème axe ( clairement moins grave dans le cas d'un filetage en tour )


Edit : Vous connaissez quelque chose pour mesurer précisément l'angle pour le calibrage de mon engin ?

Salut All

t'as raison