Le Topic Voitures/Motos

Alors pour ceux qui ne le savent pas mettre un echappement dit "libre" sans aucune restriction fais perdre de la puissance ! dsl de casser un myth En fait il faus laisser une retenue au niveaux des gaz sinan perte de rendement
La ligne completemnt plus collecteur n apporte pas non plus de puissance juste plus de couple et change le caractere moteur...

Pour x-systeme : tu peut passer en 17" ca ne se calcule pas comme ca ne t inkiette pas c est surtout au niveau des concordance constructeur. Et puis un pneu n aura jamais le meme diametre car il s use donc le diametre se ressere du debut de sa vie a sa de carriere.

C'est bien pour augmenter la couple

C'est pas pour rien que les pots ont des formes spéciales tordues avec des conicités pour utiliser les ondes de compression au mieux, car en échappement libre ça daube pour évacuer les gaz issus de la combustion correctement et le rendement diminue effectivement (sans compter le boucan du diable )

echappement libre suxx je le sais bien. j y etai pendant un mois ... au ralentit je faisait plus de bruit qu aujourd hui a 5000tr

pour ca que j ai remis silencieux origine, juste virer l intermediare

sauf que ca fait plus de flamme du coup .. c'etait drole les coups de fusils

edit : plus haut j ai jamais parler d echapement libre, mais de ligne + collecteur .

En effet pourtant une groupe N ou une A c'est qu un tube avec un "silencieux" en bout de ligne....A mediter

sinon pour le colecteur 4 en un : piste=> favorise les monte en regime

et 4.2.1 : rallye => augmentation du couple

faut arreter des fois, ton echappement de fiat a une ssection moitié moindre que mon actuel

edit : ligne groupe N inox j'ai faillit ceder y a 2 mois

dans les silencieux GN y a quand meme laine de roche dans les silencieux .. ca semble juste que c est moins restricitifs pour l explusions des gaz donc plus de bruit.

La laine ne sers juste qu'a l'absorption du bruit (elle n est pas sur le trajet des gaz )

je parlai par rapport a un tube .. comme ca se fait sur GT .. tube afrique

et pour le bruit par rapport a un silencieux classiques avec chicane

La ligne groupe N ou A sont des lignes d ecahppement prevu pour aller en accord avec une moteur avec un minimum de prepa et puis le diametre de la ligne groupe est de 80mm ( je sais de quoi je parle j en ai eu une sur un e205 gti 1.9l ) don cil y a un minimum de retenue des gaz...
De plus une ligne qui n est pas en accords aider beaucoup dans le cramage de soupapes..

Mais non les gars, installez des trapes alu norauto vous verrez, ça rajoute au moins 100ch
Plus de patate qu'avec le NOS

tu sais de quoi tu parle

Sinon au niveau de la retenue j en suis pas sur meme au niveau du diametre celle que j ai eu entre les main ct du 62 (et en matant le cata de gt2i je constate qu il y a meme plus petit lol)48 pour une gti) et a par le "par flame" (je vois que ca) ya pas grand chose pour retenir les gaz ... peut etre que ca ce joue aussi au niveau du daimetre du tube par saturation

Krys => je parlais du silencieux .

Non j'préfère les volants top moumoutte moi

l'intermediaire viré, wé mon tuyau intermediaire complétement hs, remis un mat de parabole satellite a la place soudé sur les coudes arrieres du pot , le tout peint a la bombe alu récup de la décharge pour la corosion , ben ça pétarade un poil au laché de pedale de de gaz , enfin pas le choix on trouve plus de lignes R9 dans les casses, plus une piece détachée ça craint sniff

le collecteur, ex sur Kadett GSI 16V passer du collecteur Fonte au collecteur inox ( de série sur certains modèles ) ça gagne des bourrins quand meme ! + lisse , etc , ya pas une histoire aussi de longueur egale entre les 4 echappements au niveau collecteur justement ?

Si c preferable que les tubes fassent la meme longueur comme c preferable qu il soient "acordés" (4.2.1)

On gagne pas de poney c est du couple que tu gagne et tu a l impression de gagner du chwal stoo....

Apres oui les 4 tube de collecteurs doivent avoir la meme longueru dit "accord"

Et pour la retenue des gaz oui le diametre de la ligne joue et c est le seul moyen de retenir les gaz car aucun autre moyen (tube du debut a la fin) et pour les 80mm me suis peut etre trompe car la ligne groupe N et le collecteur venais de chez gt2i

sur ma caisse spa possible pour la longueur egale

a moins de completement changer la place du turbo

Si c possible j en ai vue quelque un sur jso
La place n est pas vraiment un probleme ya qua le collecteur de 309 gti 16 comme il est foutu plus torturé c difficile.

edit :

si tu s l occasion de demonter ton collecteur fais passer une ficelle dans chaque tube et tu vera que la longueur doit pas differer de beaucoup Si tu veu se week end je tombe le collecteur de la mi 16 c est un 8 en 1 et je te jure que TOUS les tubes ont la meme longeur

APres le fait que tes tubes ne soit pas exactement de la meme longeur joue un peu moins car tu as un turbo en sortie.
Pour l instant je n ai pas que de moteur atmo et non sur alimente

avec le manque de place c'est tres difficile .. le cylindre 4 a son tube completemennt perturbé apres

Si si ya pire le 8 en 1 de ma 405 Promis j essaye de faire des toffs se soir meme

on doit pas mesurer avec les memes centimetres alors

Pas mal seb le collecteur il vien de quelle bagnolle?

dan le cas d un moteur turbo c est plus la meme chose et puis regarde tes diametres ils doivent pas etre les meme 2-3cm apres la sortie de la culasse

de ce qe j ai vu quand j ai fait la culasse c'etait pareil en section mais pas en longueur ...

de toute facon le turbo bride l expulsion a ca facon ... et la difference permet peut etre d avoir une linearité justement sur le turbo

m enfou en faite ca tourne tres bien comme ca ..

le colelcteur de nova ca doit etre un 309gti

8 en 1 meme si c un 16 s ca reste un 4 cylindres m enfin je veux voir
le collecteur c justement un 309 gti 16

kris : collecteur d origine c pareil sur les t 16, tct etc etc