Blabla revival - it can't die

Bah lui y'a un stop et une ligne blanche toute fraîche

Bon, la mission de démonter la ligne d'échap pour reboucher les trous est un échec, le silencieux est soudé
par la rouille au tube de l'intermédiaire, j'ai essayé le WD40, la lampe à souder, les coups de marteaux, rien ne fonctionne !

Autant dire que je suis bon pour changer l'intermédiaire et le silencieux et donc sortir la scie à métaux, de toute façon quand je vois
dans quel état ils sont ça sera pas plus mal ... Le silencieux c'est une maracasse


EDIT : Question marque => Walker ou Bosal ?

1er prix Fap

J'viens de me faire un petit panier sur Mister-Auto :

Silencieux central BOSAL (Réf : 282-309)En stock 59.49 €
Silencieux arrière BOSAL (Réf : 185-999)En stock 34.58 €
Kit d'assemblage (silencieux) WALKER (Réf : 82566)En stock 11.80 €
Kit d'assemblage (silencieux) WALKER (Réf : 82522)En stock 2.99 €
Kit d'assemblage (silencieux) WALKER (Réf : 82308)En stock 3.29 €

Par contre dans une autre section, y'a ça et je vois pas ce que ça pourrait être ...

http://www.mister-auto.com/kit-d-assemblag...8900_g1127.html

Un ensemble avec tous les boulons, joint et autres ?


( Tin quand je repense que le garage chez moi m'avait pris 80€ pour le silencieux en Bosal ... -_-" )

Ils sont bien mignons FAP, mais vers chez moi ils ont pas été capables de me filer les bons filtres pour un p$¤#! de vidange. Pourtant j'avais ramené la carte grise de la voiture en question.
Après avoir passé 5 minutes à regarder ses catalogues, le type s'est quand même planté sur le filtre à huile, le filtre à air ET MME le diamètre du joint d'étanchéité en cuivre...

Airton powered?

J'hésite à changer mes plaquettes + disques à l'avant en même temps, on dirait que les disques c'est de la merde,
ils s'usent plus vite que les plaquettes sur la face caché et pourtant j'utilise les freins le moins possible ...

Faudrait que je les démontes pour vérifier ça correctement.


EDIT : Bon bah plaquettes et disques OK, à part une usure bizarre sur les deux disques à l'intérieur

D'ailleurs les plaquettes sont comme neuves, à croire que je freine pas

hello all
hein mais c'est pas possible les bagnoles

Assez drôle les prix chez Mister-Auto, rotule TRW => 30 €, Rotule + bras TRW => 37 €, à ce prix autant tout changer lol

Les deux côtés + l'échap j'en aurait pour 190 € de pièce, correct non ?

j'ai eu sa sur ma Ducati 851 SP4 avec des plaquettes Bendix (plus jamais sois dit en passent) les plaquettes présentais tellement de métal que c'est les disques qui s'usait (2 disques en 8'000Km plaquette cote d'origine -1.5mm), remplacer par des carbone lorraine, 2 disques 48'000Km après 4 jeux de plaquettes...

En effet ça change !

Dans mon cas, j'ai une bande de 5mm non utilisée sur l'extérieur du disque, mais côté moteur, j'ai regardé les plaquettes
mais elle semble faire contact et c'est exactement pareil des deux côtés donc à mon avis c'est un défaut de conception
car je sent une usure inégale sur cette face mais pas sur l'autre.

un problème inhérent à la conception de cette bagnole? Je n'y crois pas une seconde

Y a plus rien de droit sur sa caisse donc bon

^

5mm c rien

Je parle des plaquettes, pas de la voiture !

Mon rouleau d'EDPM arrive demain normalement

hello all
l'epdm est le mal absolut dans le durite d'eau un coup de tournevis et c'est futu

Ouais mais moi c'est pour faire des joints plats pour ma cellule H2O donc les coups de tournevis sont le dernier de mes soucis

Tu plaisantes ?
Si tu sais pas bricoler sans foutre des coups de tournevis partout, laisse faire les pro :spamafote:

Sinon, les gayz0r$

Aller hop c'est commandé, intermédiaire, silencieux, kit d'assemblage et les deux biellettes avec les rotules au bout !

Bon, 230 € FDP in dans les dents mais bon ... y faut ce qui faut !

Je sens que les compresseurs ne seront pas pour demain

Salut les gars !

Question pour Rosc' : est-ce qu'on peut encore espérer une étanchéité d'un joint qui a dépassé sa Tg uniquement par forte compression du plan ?

Lol Sk', chaque chose en son temps, quand tu vois que je dois encore finir la V2 de ma fraiseuse


D'ailleurs je tire au vide la pac là en préventif pour remettre un peu d'azote après, malgré que la pompe à vide
gueule comme par possible et que le vaccu soit à presque -1 bar, le voyant a du mal à repasser au vert, daubé ce truc x)

EDIT : De toute façon avec le bordel que mon frère fou dans le garage, je peux pas rentrer la PAC donc comme ça ...

D'ailleurs vous connaissez pas sa dernière connerie, il a repeint ses clignos arrières avec une bombe de peinture noir opaque ... lol ?

le vide c'est bien mais ça suffit pas, réinjecte de l'azote sec et re vide

Ou de l'argon soudure, encore mieux ^^