Blabla revival - it can't die

Tant que tu paies la recharge ( vu le prix ) et le ballon, pas de problème

Dixit le mec qui dit juste avant :




C'était hier Dredi quoi


EDIT : Un ballon au HHO ça marche d'après vous ?

H ok O aucune utilité trop lourd

Huhu Ok ^^


Sinon j'ai retrouvé quelques raccords à mettre sur la céllule, je devrais pouvoir faire des tests ce week end ^^

J'ai d'ailleurs un module PWM qui arrive, ça m'évitera de claquer tous les fusibles un par un

Ca reste bien moins cher qu'un drone radioguidé, fonbou

Je connais pas les prix donc ...

Bon sinon aprème Durafix lol, je suis en train de faire un chassi pour l'ensemble du générateur, il sera compact
avec ses 300 X 300 X 500 mm

D'ailleurs une grosse boule d'alu a faillit tomber, je l'aurais senti passer celle là

/me va gentillement prévenir la SDAT

Dis-leur de passer dans ma chambre, j'ai un parc de bouteille qui peuvent les intéresser

lol

bon bin aprem méca avec dépose et repose d un nouveau moulin sur la 206 a ma sœur !
C était sport mais on a réussi!

Kdo

http://h2o.oroox.fr/?p=101

c'est sur que rentrer sa dans une 206 sa doit être sport

Aujourd'hui on Flunche, et vous ?

j'ai déja japonisé vendredaille

Moi je remplis le moulin de ma soeur, remet la courroie accessoires et on démarre.
Et après un peu d avions.....

Ben moi enterrement d'un Hdd après avoir tout tenter même un formatage bas niveau

Bon bah c'est fait, l'intermédiaire et le silencieux tout neufs sont installés.

C'était pas de la tarte avec les boulons rouillés/encrassés, j'ai du passer les deux boulons à la fillière, par contre
je suis pas certain de l'étanchéité du cône entre le cata et l'intermédiaire mais on verra à la long terme.

Bon sinon bizarrement ça fait encore un peu le "broutage" mais faut croire que ça vient d'avant l'intermédiaire, donc
soit cata bouché ( j'ai pas vérifié ), soit prise d'air quelque part.

Malheureusement ça a rien changé à mon ratio A/F qui est toujours de 15.2 à régime stable mais j'ai découvert un organe
très important dans l'injection => Le vaccuomètre (j'me trompe de nom ? ) je l'ai débranché, le ratio à fait : 15.2 => 11.2 !

http://www.lautomobile.ca/news/air-et-esse...sif/1000194728/

Je connais déjà le fonctionnement de la lambda Kissa, mais j'arrive pas à comprendre pourquoi
le moteur ne remonte pas à 14.7, programme d'usine, défaut d'une sonde, injecteur partiellement bouché ?? <<


( je refais tourner la cellule, le gaz semble pas mal, très explosif ^^ )

14,7 c'est le rapport stoechiométrique, en pratique c'est plus haut par souci d'économie, au ralenti on fait tourner le moteur généralement plus pauvre pour favoriser la consommation.

Au ralenti moi ça fait du yoyo entre 14 et 16 des fois, par contre faut que je règle le problème de la soupape
d'injection d'air car au démarrage le moteur se tape du 11 pendant plusieurs minutes x)

c'est le starter ça =°

Ouep.

Ouais mais j'ai un espèce de compresseur avec une soupape, sauf que cette même soupape doit
être grippé, c'était déjà le cas à l'époque et je l'ai pas changé.


Bon sinon le bulleur du générateur vient d'exploser, du moins le bouchon du bas qui était l'entrée de
gaz, ça a fait exactement pareil que la bouteille, pression énorme au dessus et explosion en dessous mais
bon pas vraiment étonnant il était fragilisé par le raccord, au premier allumage du chalumeau, ça a marché 10 secs
et l'A/R du chalumeau a coupé le deuxième a fini dans le bulleur