Blabla revival - it can't die

opel

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mais non, c'est toute une génération d'ingé moteur qui est a chier stou
moteur poussé moteur KC norme de merde, tests normalisés hors de la réalité toussa toussa .

un turbo c'est pas un atmo, ça nécessite des règles de conduite strictes

Sa nécessite accessoirement de faire ces vidanges a temps et avec de l’huile de qualité et ne pas oublier les filtres, après avec les normes moderne.... quand j'ai vue que sur le moteur de mon paternel il préconise la vidange tout les 30'000 avec le filtre une fois sur deux .... sur un moteur bi-turbo (N54)
Bin il ne si est jamais tenu (vidange et filtre tout les 10'000) et son bloc a 165'000 et les turbos sont nickel

Ca tombe sous le sens, perso les préconisations Rhino, je divise par deux au minimum ... Vidange tout les 15.000 grand maxi ( 30.000 sur le carnet d'entretien ... ), les bougies ont 42.000 kms et je compte déjà les changer à la fin du mois (60.000 kms sur le carnet ) , filtre à chaque vidange évidemment, pour les 5 euros ...

Le reste c'est un peu avant l'usure. Le seul truc que personne ne fait jamais c'est les ceintures/airbags tout les 10 ans

Opel avait fait de bon moteur en partenaria avec BMW. Le 2.5D 6 en ligne est excellent. 200'000km dans les dents avec un entretiens standard (vidange/filtre air-huile-mazout tout les ans ou tout les 20'000km maximum).

Et juste pour vous dégouter: les plaquette de frein sont d'origine, a moins de 50% d'usure...

ah, c'est beau, les petites puissances \o/ pouvoir se permettre de sous-volter un ventilo de GPU (toujours sur mon pc musical) avec une simple résistance série...
je comptais faire un ptit montage avec un régulateur, et puis finalement, non le 5v repompé sur un port USB qui trainait par là, une résistance, et hop calmé le ventilo

et hop cramé la CG

Ayé le phare manquant est à la maison, ça rentre mieux que l'autre côté, moins plié

c’était mieux avant les bagnoles des nis a rouille, un bruit infernal, une dure de vie ridicule des consos enormes, une freinage degue ... hein les turbo r21- r5 - r25 que tous les 50.000km étaient a refaire

ça me ferait mal



c'était un rad CPU+GPU combiné, j'ai coupé la partie CPU (ie une latte en alu) pour mettre un plus gros rad à la place, donc il se retrouve avec la même capacité thermique qu'avant mais pour le GPU seul et avec un ventilo sous-volté en permanence à la place de la régul intermittente d'avant ça devrait bien se passer

mdr R9/R6- 4 - 5 - 25 - 18 wé ça rouille mais R21 ph2 c'est les premières Renault a pas rouiller facilement

le megane scenic de 98 de ma femme est déjà rouille

disons que t'es tombé a coté

Ct vierge pour une caisse de 20 ans hors fuites d'huile moteur boite qui signe son nom Renault

Moi j'en ai de la rouille. Et mention spéciale pour le longeron qui a plié à force de soulever au cric Rhino, ça c'est de la surenchère de matière

Et sympa les moyeux qui collent les jantes, obligé de les décoincer à l'embrayage, roule un jour, rouille toujours ...

tu as marabute ta r21 c'est tout
vivement que j'ai des caisses de 2007 et - vielles pour faire le bon diagnostique avec le pc

Au fait combien de kms ta 21 kissa ?

pas bcp 202Kkm mais le moteur par magie a +50Klm

kissagogo27 > tu l'as change tout seul ton moteur ? t'as mis combien de temps
t'as pas change la boite

Quand on a sablé le châssis de la GTV on a eu peur, italienne des année 80 c'est pire que du renault

non je l'ai eu comme ça ^^ d'occas ^^

Kissa forge ses pistons lui-même, et il usine ses segments à la scie à chantourner

si on va par là alors Oorox n'use jamais ses freins mais tjrs sont PC avant
et t'as mis ton kit moteur sur la roue avant de ta 125

le pire c’était les fiat ritmo ... tres bonne bagnole pour l’époque mais en 5 ans elle avait des trous de rouille
souvenir ... les tipo et les r11 full écran liquide il doit en rester 1 ou 2 en état de marché