Blabla revival - it can't die

Après une dé-sulfatation

Ah j'ai pas testé sur la mienne après ce genre de traitement. Faut dire que le dernier traitement à l'EDTA que j'avais fais sur ma petite AGM a échoué

Enfin bon dans mon cas on parle d'une batterie qui a pas réussi à faire tourner le démarreur un jour ce qui a provoqué son changement,
m'enfin elle arrive à faire péter les fusibles sans PWM donc avec ça devrait être le cas aussi, louche non ?

même morte une batterie en court jus sa sort 50A ma optima sors 1000A en pointe

Clair c'est quelques dizaines de milli-ohms une batterie au plomb de bagnole en bonne santé

Edit : bon demain achat du blouson et fut' de motard, on va ptet le passer ce fichu permis !

Sa doit être rigolo d'essayer de recharger ce genre de batterie avec un alternateur de twingo (120A l'alterno merco)

Edit...

va y pas non plus full cuir, perso je l'ai passé avec blouson textile, gent cuir, botte moto et jeans, si c'est du matos moto récent y'a pas de soucis, évite d'y allez avec un casque qui a vu le bitume par contre

r'edit

http://www.motoblouz.com y'a pas mal de truc soldé

14.4V max fin de charge et 13.8 débranchée du chargeur wé

Jean casque gant blouson textil c'est largement suffisant

bon, ce que je retiens de la réal de mon horloge full cmos (design EP 2004) :

- à l'avenir, éviter les projets qui nécessitent plus d'un PCB
- plus jamais d'interconnexion entre cartes avec des lignes en parallèle (j'en chie un peu à tout cabler avec mes 6*7 segments, la prochaine fois je mettrai les décodeurs BCD/7seg sur la même carte que les 7 segments eux même )
- plus jamais de "ha j'ai la flemme de faire un vrai PCB, je vais juste placer mes composants, faire des ilots dans le cuivre et tout cabler en volant avec du fil à wrapper" -> c'est la mégamerde
- ...

pff, 2 digits sur 6 de cablés... la flemme !

t'as pas le powa pour stou =°

@ Budington : Pour Sk', ça serait plutôt http://motoloose.com

www.mavoiturecestdladaube.fr

Ah d'ailleurs tu connais pas http://jesuissuisseetjesaispasconduire.com ?

Oui c'est comme
www.cestceluiquileditquilest.org

oh un fight de gosses

un kinder avec la surprise au vainqueur

J'aime po les kinder

Pis de toute façon le champion toute catégories c'est un de mes ex collègue, qui a reçu une promotion pour qu'il arrête d'être sur le terrain... 4 camions en 10ans.... le dernier (y'a 4ans) notre MAN...



C'est avec sa qu'on a été entre autre a Vilioutchinsk

ceux qui on la vue aiguisé auront remarquer le N° du bataillon

69!

Nan 13,8 volts c'est la tension max de la charge d'entretien, où tu peux laisser la batterie branchée ad vitam æternam, avant que ça dégaze de trop.

Budington : en fait j'ai reçu des bons de réductions de chez Cardy je pense aller là bas aujourd'hui, en principe c'est chez eux que j'en aurais pour moins cher.

Tolk => visiblement les candidats sont refusés avec un simple jean pour le nouveau permis, ayant fait les heures avec l'ancien modèle j'ai tout fait en Jean, ça va me faire bizarre

Edit : et salut aux autres !

taratata sinon http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/plomb/charge.php

A votre avis si je branche le poste à souder inverter au PWM, en l'ayant réglé à 30A, il risque de fumer non ?


Bon sinon je me tate pour recharger la batterie accidenté de l'astra, elle est toujours à 9.5V depuis Janvier
mais j'ai peur qu'elle me pète à la gueule si y'a un truc qui a bougé dedans, vous en pensez quoi ?

C'est une batterie avec bouchon donc je peux déjà check l'état des plaques vite fait.

9.5 déjà si tu l'as laissée depuis 6 mois, c plus la peine

Y'a pas de raison si aucun élement n'est en court-circuit. Une batterie à 9.5 V est morte pour un usage voiture surtout si ça fait un bail qu'elle est comme ça, mais tu peux toujours t'en servir comme alim de test.

Concernant le machin PWM en sortie de poste à souder, je risque de m'énerver alors je laisse la parole à kissa, il est bon pour les causes perdues

Edit : quand on parle du loup

Avis à tous, c'était un troll le coup du poste à souder, rangez les haches !

Sinon concernant la batterie, le problème c'est que c'est depuis le jour de l'accident qu'elle est à 9.5 donc un truc a du péter
dedans, par contre aucun court-circuit nul part ou autres donc à part une plaque qui pète, je vois pas de raison à cette baisse
soudaine de tension.

Une idée ?

Recharge-là et regarde la tension de fin de charge, un élement HS c'est 2 à 2.5 volts en moins sur la batterie, tire-en tes conclusions.