Blabla revival - it can't die

bah non pas floodé ... le prof avait donné environ 1kg de fluide en charge pour cette config ... me suis dit je préfère charger peu et refaire un appoint que de faire une(des) récup(s) ... et puis le calcul de surchauffe m'aurait indiqué le trop plein de fluide ... enfin c'est mon avis après 1.5 mois de cours ... j'en apprendrai plus avec le temps ...

Justement tu nous indique une surchauffe de 5 pour un pallier de 5 à 8K, donc ton évaporateur est plus rempli en liquide
quand temps normal et donc évaporation du fluide retardée dans l'évapo, il aurait fallu refermer un peu le détendeur pour
faire remonter la surchauffe et donc diminuer le débit de fluide.

Après le S/R est limite vu qu'il doit être entre 4 et 7K, en plus tu ne nous a pas donné toutes les valeurs tel que la température
ambiante ( où se trouve le condenseur ? ), si ton condenseur est dehors, je donne pas cher du S/R dès que la température va descendre assez bas ^^

Entre 3 et 5K le S/R moyen, et 5 à 7 la surchauffe.
Avec 4°C K, il est bon.

Pour le condenseur dehors on a plein de technique pour réguler la HP ^^

Comme quoi on nous apprend pas les mêmes valeurs ^^

Certainement pas, c'est que des flexibles alu sertis, et la principale source de fuite c'est au niveau de la garniture d'étanchéité de l'arbre compresseur, pour ça qu'on recommande de la faire tourner très régulièrement pour amener de l'huile dans cette garniture, c'est elle qui fait l'étanchéité.

Une clim qui tourne jamais voit sa garniture se dessecher ( selon la qualité du joint aussi ... ) et perd sa charge en peu de temps. C'est aussi le souci sur les groupes ouverts industriels, vu la politique actuelle de diminution des rejets en fréon, ça va pas dans le bon sens. On en voit quasiment plus des groupes ouverts, autant en industriel qu'en commercial.

Ils étaient intéressants quand on cherchait à faire de la variation de vitesse ( poulie avec joue mobile, rapport de ces dernières etc ... ) mais avec l'arrivée des variateurs de fréquence sur moteurs triphasés, ils n'ont que peu d'attrait.

C'est encore utilisé dans des applications où le régime de fonctionnement ne satisfait pas au refroidissement des enroulements ( compresseur hermétique et semi-hermétique ).


OrOox => rien ne t'empêche d'avoir un S/R de 30K, et un surchauffe de 0K ( genre régime noyé ). C'est des valeurs indicatives ^^

Héhé le fameux boitier d'étanchéité ou je sais plus quoi, y'en a qui s'éclatait à poser la question le jour de l'exam.


( Indicative ou non, si les centres de formations apprennent des valeurs différentes, les circuits ne risque pas de marcher
correctement d'un endroit à un autre )

C'est surtout que c'est pas malin de transposer ça à tout les circuits, car y'en a pas un qui ressemble à l'autre dans la pratique ...

Ouais mais faut s'adapter après ... régime noyé ça a son utilité, tout ça, c'est pas les mêmes valeurs en clim non plus me semble.

c vrai qu'un noyé ça donne pas envie d'le bouffer, régime forcé

Mais Kissa, t'es à la bourre c'est déjà passé Dredi !

Une semaine = 7 vendredis pour kissa, toujours pas au jus lolox ?

Dingue cette chaleur dès le matin ... la clim va encore tourner today x)

les keums

27 degrés so far ici, vider les camions consomme trois litres d'H2O par jour

Salut

Bon, impots, réglé
Je sens que je vais aller acheter une piscine 3 boudins pour mon balcon
Pas possible cette chaleur... mais bon, depuis le temps qu'on attend ça

Bon bah voilà qui est fait, à 12H je suis retourné sous la voiture pour enlever le catalyseur afin de "rectifier" le cône
( comprendre enlever la rouille qui crée des trous avec le nouveau cône ^^ ) et j'ai aussi changé le joint côté collecteur ainsi
que les deux boulons et ressort comme ça c'est fait, le tout remonté à la graisse graphité ( dont le cône ).

J'en ai profité pour essayé de zieuter dans le cata, je pouvais que à la sortie et ce que j'ai vu me laisse perplexe,
je vous laisse admirer les différentes photos, ça a pas mis longtemps à redevenir noirs à l'intérieur s'en ai même inquiétant.

http://oroox.fr/ligne-echap-astra/
( Notez la trace blanche bizarre dans le tube du cata ? )

Bon après avoir tout remonté, j'ai fais des accélérations à froid et ce que j'ai vu me laisse penser que le catalyseur est un
peu bouché, quand je faisait de forte accélérations ( 3000 tr/min ), les deux parties tenus par les boulons + ressorts se voyaient
écartées et les gaz foutaient le camp par l'ouverture crée, ptetre prévu pour ça les ressorts, c'est mon point de vue ^^
( Une soupape mécanique anti-catalyseur lol )

un catalyseur fonctionne a une certaine t° , accélérer a froid en plus avec ton starter auto c'est pas une bonne idée

sinon t'as pas assez serré tes boulons , le col permet un certain degré de liberté avec les mouvement du moteur et le reste de la ligne fixe, c'est pas une soupape

Ouaip je sais pour la température, mais ça doit laisser passer un minimum quand même non ?

Concernant le starter t'en fais pas, j'ai attendu qu'il se coupe avant de faire les tests, après pour le serrage j'ai pas voulu y aller comme
un bourrin d'un coup mais la marge de serrage doit être faible là, c'est pas des boulons filetés sur la totalité.

Par contre j'ai remarqué un truc étonnant, l'ancien joint a marqué le cône du tube côté collecteur d'échap, à croire
qu'un gros bourrin avait serré ça avec des boulons lambda car le support côté cata était plié un peu et semblait avoir
été ressoudé


Quand je suis rentrée de mon tour de test, échap bien chaud, casi plus de bruit, et je voyais pas de gaz foutre le camp donc
faut ptetre le temps que le nouveau joint se fasse sa place ^^

j'ai trouvé un bidule électronique utile sur la bay, une petite platine faite en petite série par un mec en UK, qui sert de boite à décade de résistances.... avec une compacité infiniment meilleure que les classiques gros "barreaux" de plusieurs kg utilisant des résistances bobinées et des commutateurs rotatifs.... ici juste un réseau de résistances 1% (pas mirobolant mais bien suffisant pour la majorité des applications) et des jumpers. Pratique pour le prototypage !

Salut les gens...

Intéressant je peux avoir le lien ?

ya déjà le lien