Blabla revival - it can't die

Pfiou j'ai bien bossé depuis hier, ramassage de feuilles + tondeuse, et je viens de démonter l'ancienne
pac donc y'a plus que la nouvelle dehors, toujours aussi bruyante mais au moins ça réverbère plus dans l'ancienne


En attendant j'me demande si les mecs ont pas touchés à la pression de mes pneus lors du para, j'étais à 1.7 - 1.8 sur tous les pneus
au lieu de 2.1 à l'avant et 1.8 à l'arrière

Fais iech ce fucking ATV12 qui refuse d'accepter un ordre de marche au bornier quand il est en mode PID. Je fais comment maintenant ?

T'as bien regardé dans les ~124 paramètres dispos ?


Ou sinon tu coupe le fil du signal du capteur et normalement ça l'arrête non ?

C'est bon j'ai trouvé, faut rentrer dans la logique Téléméca, y'a un paramètre caché tout en bas de l'arborescence : séparation des canaux de commande / référence interne. Fallait l'activer

Ouais si y'a une avarie sur le retour mesure j'ai programmé pour que ça tourne à 100%. J'aurais pu laisser arrêt roue libre par défaut, mais ça ferait souffrir le cp, qui couperait en HP ^^

beuaaah

Y caille dans la maison, hier soir j'ai fermé le robinet de remplissage de la chaudière pour voir si y'avais toujours
le problème de pression, bah apparemment oui, 0.0 Bars

T'en sors beaucoup de l'ATV chez toi kissa ?

all

0, éventuellement ça peut peut-être se commander mais j'en ai pas vu encore ^^

Bon ça me saoul, Visualmill plante sur XP, 7 et 8.1 ... Y'a un soucis avec ma version ma vraiment authentique ?

et le programmeur du soft il dit koi ce gland ?

c'est pas un soucis de droits ? d'accès aux ports par une DLL ?

Il dit qu'il va me balancer au flic si je paye pas sa licence à 1000€ *demi-troll*

J'ai fais un test avec la dernière version en démo, ça marche niquel mais j'peux pas l'utiliser car
la sauvegarde et la génération du G-Code sont désactivées

salut
marre de ces VRP, pardon, commerciaux, qui se permettent de juger tout le monde avec leurs critères mesquins.
maintenant, c'est fuck off pour tous ces connards

C'est vraiment le calme plat ces derniers temps chez les intérims, que ce soit en appelant à 8H ou 11H, y'a rien <<

parce que c'est toi ?

il y a des secteurs pourtant ou ça doit brasser ^^ genre la grande distribution ^^

Hahaha, un énergique comme moi la dedans, bah voyons

Quelques conneries à l'attestation d'aptitude, j'espère l'avoir validé

Mettre la date d'intervention sur le premier feuillet, et l'oublier sur le second, y'a vraiment que moi pour faire ça

ça sent le travail au black voilà comment se faire piquer du boulot OrOoX

Dit nous tout SK', on veux savoir tu t'es planté sur quoi

Bah ça, la date.

Et puis j'ai oublié deux-trois trucs dans une des trois procédures à expliquer par écrit.
Pas de dégazage au moins

T'as pas eu des surprises en plus de ce qu'on avait parlé ?

Nan. Y'avait même moins de choses, j'ai fini 40 minutes avant la fin. La pièce fallait juste braser, y'avait pas à faire le dudgeon et l'emboîture

Lol la classe de brêle, vous z'ont éviter des étapes

... mais ils nous en ont rajouté !

Détailler trois procédures complètes, ça prend du temps quand t'es stressé par le formateur . Je l'ai fais pendant que le groupe de transfert terminait la récupération

Edit : j'aurais préféré faire la pièce et m'entraîner au dudgeon 3/8, plutôt que détailler ces procédures

Blop,

Merci le PPS (Pneumatic Pressur Sensor) qui ma éviter une belle gamèle ce soir....

1ère alerte sur le pneu arrière droite sur l'autoroute, il m’annonce 2.2Bar ce qui m’inquiète pas plus que cela (pneu froid + température négative)
sauf que 5min plus tard l'alerte ré-apparait avec 1.5Bar... je sors de l'autoroute et regarde.... un morceau de 10cm de long planté dans le pneu......

Du coup j'ai remis un coup d'air (merci le compresseur d'origine) le temps de rentré (j'ai du m’arrêter 2 fois en 50Km) et demain matin je vais faire changer le pneu....