Blabla revival - it can't die

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E85 ? éthanol et sans-plomb nan ? Méthanol c'était pour ma 2.1 cc en 1/10

un peu tard all

Sinon je reste d'avis que les boitoto c'est agréable ( pas toutes ) mais rarement fiable, cependant, vu que les voitures on les garde de moins en moins longtemps ...

@ll

Dites, j ai un soucis! Ma conso est tombé a 7l/100km
Ça change de l habitude lol merci a la départementale @70km/h

Donc y'a environ deux litres d'écart entre le 1.2 16V et le 2.0 16 V en gros

0,8L d'écart

gaffe aussi avec les boites dites sans entretiens allemandes , fumisterie

Bah même en manu les boîtes lubrifiées à vie c'est de la grosse blague, quand tu vidanges après 100.000 kms et tu vois l'huile limite transformée en graisse

Les bagues de synchro en laiton ou bronze c'est ça qu'on retrouve dans l'huile, et comme elle est pas filtrée ( à ma connaissance ? ) ...

Certaines boites auto sont lubrifie. Et je n ai encore jamais vu de boite manu avec filtre. Il y en as surement dans les boites robotisés comme sur les audi faut demander a pierro

6.97L/100 pour ma part

5L/100 comme d'hab ( vive la natio ), et 0L/1000 pour l'huile

Et 3L/100 pour le vélo

22 L/100
Je gaggne?

Gagner quoi ? C'te malus que tu te taperais ici

t'façon ma prochaine voiture ça sera une bagnole lithium

Tain, violent

Exagone ou Tesla ?

Tu veux dire de la merde ou de la merde ?

You win.
8L/100km en ce moment.

Mais a mon avis, y en a un qui a pas encore parlé mais il nous décoiffe tous niveaux conso hein Tyrou?
Rien qu avec le DR400 ont est tous hors jeux il me semble

Par contre moi j'ai remarqué un phénomène paranormal.

Mon moteur passe en auto-destruction si j'allume les phares + ventil à fond + dégivrage arrière.

En gros dès que les trois sont allumés, la gauge Air/Fuell vire au rouge ( manque important d'essence ) et
va jusqu'à l'avertissement "Trop d'air" et le moteur broute méchamment, autant dire une surchauffe destructrice.

Bah tu charges l'alternateur, donc le moteur et c'est toi qui a bricolé des trucs avec tes sondes &co

+1

le problème c'est que la tension reste au dessus de 12V et le module est branché sur
l'entrée du fusible de l'essuie-glace arrière

J'ai pensé à des parasites mais le câble qui va au calculateur est blindé, au pire je sort
l'oscillo et je regarde ce que ça donne ... m'enfin c'est vraiment étrange car la voiture a un
temps de réponse énorme après

PS : Le module consomme rien du tout, y'a juste une resistance sur la lambda qui consomme rien ... =)

PS2 : Par contre j'ai constaté un truc, au ralenti j'ai une tension de 14.30 V, mais j'ai la même à 3000 tr/min ! normal ?

PS3 : Bonne nuit

moteur au ralenti, en mettant les phares tu dois sentir que ça lui tires sur la trogne

maintenant si t'es ts le temps a 14.3V , je pense a la pauvre batterie ^^
parce que charger avec tous ces consommateurs tu dois rester > 13V
grâce au régulateur de l'alterno ..

bizare ct'histoire , vérifie tes connexion Alternateur /Batterie, si ya pas des résistances parasites

Ma voiture, ça va encore, faut compter 9l/100 en moyenne
Pour le reste, ça peut monter un peu plus... Le CAP10 pour s'amuser le WE c'est 45L/h

Pas mal
A quand la cession de voltige ?