Blabla revival - it can't die

Oui c'est net, le poids lourd au leur part de responsabilité... mais bon y'a des endroits clairement accidentogène ou rien n'est fait et a la place on met 5 radars sur une ligne droite de 5km avec visibilité excellente.

Rien n'est excusable, mais certain comportement sont a prescrire, quand on en vois manger leur sandwich en roulant

ya une catégorie a part, les chauffeurs de bus en ville

http://www.youtube.com/watch?v=gpNIQClysak <------ Une découverte pour moi today !!!
Just enorme!

Bon j'ai fait le fifou, je passe de la 15W40 Total à la 5W40 Total, 20 € de plus mais soit disant
des bien faits en plus, on verra ça quand je ferais la vidange pour ce bidon !

MDRRRRRRRRRR encore un qui ne sais pas a quoi correspondent les chiffres avant et après le W........
Sérieux pourquoi tu ne met pas l indice qui est preco par opel ?
Et tu habite ou pour mettre du 5 en indice ? Il fait souvent -10 -15°c voir moins chez toi pour lui mettre cette huile ?
Je veux pas être méchant mais arrête de vouloir toucher a tout, si c est pas ton corps de métier laisse tomber ^^

Edit: et si tu veux bricoler, renseigne toi avant genre sur google...

Edit bis: et pour finir, avec cette huile tu vas consommer encore plus d huile c est con non pour une huile plus chère

Bah oui, elle est plus fluide à froid, donc si tu bouffes déjà de l'huile via des segments usés (vu que tu parlais de changer), la 5W40 passera encore plus facilement au début...

Je le sais déjà tout ça, vous inquiétez pas et quand j'ai dis que je voulais changer les segments,
c'était juste un magnifique troll vu le travail que ça représente en plus comme la dit La Mouche, j'ai pas le matos !

Et pour les segments, franchement je sais plus quoi en penser, vapeur aspiré ou fuite quelque part ?!

Par contre ça c'est pas un troll mais je me demande si ça serait pas négligeable d'ouvrir le carter d'huile pour essayer
de trouver le capteur du niveau d'huile et faire une inspection par le dessous de la bête,vu ses antécédents, z'en pensé quoi ?


Ah sinon concernant mon bocal sur la durite, j'ai vérifié aujourd'hui et j'avais de l'eau marron dedans, pourtant l'eau et l'huile
ne peuvent pas se mélanger non ? J'avais un peu de maillo dans la durite d'entrée, va savoir pourquoi ( patte blanche )

Je laisse tomber et passe mon tour!
Suivant!

Tout va très bien, c'est bon signe

la mayo ça rend gros

la mayo étant une émulsion protéines lipides tu saura en conclure le nécessaire
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion

Le meilleur truc qui puisse lui arriver a ton auto, c est que le moulin casse et qu elle parte a la casse.

A partir du 1er Janvier, pas cette merde jaune de 150 cm2 = deux points et 68 euros, par contre les automobilistes sont pas inquiétés s'ils n'ont pas ce veston jaune quand il s'arrête de nuit et qu'ils se font faucher

Surtout que de jour il sert à qued' ce dispositif réfléchissant, et vous voyez souvent des motards rouler de nuit, sans parler que les feux et les bandes blanches sur le casque ça fait déjà assez sapin de Noël ... 'fin bon nos ministres sont pas motards pour la plupart j'imagine

A part ça, la 5W40 Rhino m'a mis ça sur la révision de fin de garantie ( obligé pour avoir les recours vice caché toussa sinon je vidange moi, quand même ) je l'ai retrouvé noire et chargée en limaille après 13.000 kms, ça me faisait pas ça avec ma Motul 10W40 que je mets d'habitude. Un intervenant d'un autre forum m'a susurré l'éventualité de l'huile Elf plus detergeante pour la couleur, m'enfin bon je sais pas trop quoi penser ...

Oui les huiles elf, j ai remarqué qu elle rinçait bien mon moulin.
Par contre le fait que l indice soit trop bas, peu aussi noircir une huile car elle passe au travers les segments et se charge de résidus de combustion et repart dans le circuit de lubrification ( une partie est brûlé, l autre retourne dans le moulin)

Ouais pas con. Mais si elle est plus fluide seulement à froid ( à grade à chaud équivalent donc ) en si peu de temps ça arrive à se noircir, j'veux dire un ptit bloc essence ça monte vite en T° nan ?

Sur la miata, je mets de la 5W30 bien vue des forums de proprios. Je sais pas si c'est lié à rapide montée en température du moteur, mais en tout cas elle ne la consomme pas spécialement vite, et je ne la retrouve pas cramée lors de la vidange.

Et ta fréquence de vidange moyenne ?

C'est pas fini votre négatisme et votre sadisme là ?

Mais y'a quand même un truc que je pige pas, si tes relevés de compression sont bons, pourquoi mettre en cause la segmentation ?

C'est une supposition, l'huile part bien par quelque part non ?

A part je vois pas où, surtout avec ce bocal à la manouche que tu as installé ^^

ben si mayo, alors on sait que t'as un soucis ^^ a toi de trouver lequel ^^ et c'est pas un soucis de segmentation ^^


sinon SK un huile plus détergente va ramasser les résidus plus facilement ^^ un peu comme une huile de rinçage ^^

Ouais enfin Kissa, la flotte dans le bocal je sais pas d'où elle vient et je pense
pas que ça soit QUE de la condensation bien que ce soit possible.

( Y'a pas de mayo sur la baguette ou le bouchon par contre )

10W60 Castrol GTX temps qu'il m'en reste dans le fut pour les voitures
10W40 pour mes motos en Castrol Power 1 Racing

je n'ai pas d'action chez Castrol mais j'ai un prix imbattable

si mayo c'est que tu as de l’huile ou de l'eau qui passe dans un des circuits...

Pas 36'000 solution:
turbo kaput si double circuit
échangeur thermique/réchauffeur d’huile (problème connue sur le VR6 par ex.)
joint de culasse
bloc fissuré / culasse
chemise de cylindre

après faut voir les quantités mais c'est rarement bon signe

sur les jeeps Willis de l'armée la mayo c'etait le standard approuvé